Java|百度的概念车，遭人嘲笑( 二 ) 客户端|百度|飞利浦·斯塔克

看到这里，我大概明白了，百度是如何定义“汽车机器人”这个概念，应该就是看着很有未来感，尽可能取消实体按键，尽可能用语音和自动驾驶来控制车辆。
但语音技术和自动驾驶技术目前发展到什么阶段，大家心里都有数。即便是百度自家的智能音箱，也没有靠自己极其先进的语音识别技术，成为人们生活中不可或缺的智能硬件产品，而百度苦苦经营多年的自动驾驶，如今也只是免费在几个试点区域，边测试，边以免费乘坐的噱头，吸引普通人体验。
在预览百度这辆概念车之前，我与很多百度和集度的工作人员都沟通过，所有人都给我一个印象，就是无论是百度还是集度，围绕这辆车在工作的员工，都在绞尽脑汁，费尽心思，想要帮李彦宏老板解释清楚究竟什么才是汽车机器人。
当然，每个人对于机器人的理解都不太一样，所以，我也听了 N 多个版本对于这辆概念车的诠释。
至于“汽车机器人”这个概念是从哪儿来的？是李彦宏在去年的百度 AI 开发者大会上宣布的。
坦诚讲，这并不是个好现象。
每个公司都有奉承领导的情况，但这事儿落到造车上，会格外危险。

在今晚的发布会后，很多媒体老师都非常克制且体面描述这辆概念车很有未来感。
确实，如果一辆概念车单纯为了展示一个品牌的设计理念和技术进展，未来感是褒义的，但如果一辆概念车，是被品牌认为有 90% 接近量产，但仍然不切实际，漫天设计，那该如何让潜在消费者真正相信，最终的量产车是可靠的，是安全的，是值得真正掏出真金白银来下单购买的。
而当一个造车团队的成员，都很难理解老板对于产品的定义究竟是什么意思，又该如何高效且稳健的推进一辆车的研发和生产。
也许所有人内心都是同一句话：反正是挣份工资，老板说什么就是什么好了，毕竟公司不是自己的。车不行，公司黄了，大不了换个工作，毕竟造车还在风口。
当然，今晚的这场发布会，只是集度概念车的发布，真正的量产车在年底亮相前，外部也确实没人能知道，究竟会是什么样子。
但从我个人角度来讲，在看到李彦宏自己在元宇宙的虚拟形象，与集度这场发布会的主持人虚拟形象的对比，我已经很难确定，集度这家公司，在年底，会给这个竞争相当激烈的智能汽车市场，带来的究竟是惊喜还是笑话。

【Java|百度的概念车，遭人嘲笑】祝集度好运。