物流|日收3000万单，多多驿站叫板菜鸟！阿里京东你们怎么看？拼多多|京东|阿里巴巴

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不夸张地说，曾经创造过GMV、MAU等多项数据增长神话的拼多多，如今又创造了另一个增长奇迹：多多驿站。
数据显示，截止5月底，拼多多旗下快递代收站点多多驿站收件量已经达到3000万单/天。阿里菜鸟驿站达到这个数据，花了整整七年，拼多多只花了四个月。
事实上，末端物流可能不赚钱，但对电商平台来说战略意义十分重要。而拼多多能够及时调转枪头、对准终端物流业务，和市场大环境的变化、自身业务的开展状况都有很大关系。
一方面，拼多多虽然是依靠下沉市场发家，但目前已经向一、二线城市全面铺开，用户对物流配送提出了更高要求；另一方面，强大的末端物流系统不仅能提高客户满意度、加快订单周转，还关系到用户数据、流量等核心资源，是电商闭环的重要组成部分。
在京东、阿里的强大物流网络面前，拼多多短板一直很明显。这一次发力多多驿站，则展示了后者的野心和决心——在可预见的未来，三大电商巨头之间的“最后一公里”争夺战，还会不断发酵。

（图片来自子图网）
突破3000万单仅花4个月，多多驿站叫板菜鸟在618激战正酣之际，各大电商平台的物流配送效率成为消费者最关心的问题之一。日前，拼多多就秀了一把“肌肉” ，展现其末端物流体系的最新实力。
数据显示，截止5月底，拼多多旗下快递代收站点多多驿站收件量已经达到3000万单/天。而从极兔、邮政和通达系快递公司公布的数据，它们投递到多多驿站站点的日均快递代收量都高达500万单左右。
要知道的是，现在距离拼多多以补贴形式招募合作伙伴、开设线下驿站，仅仅过去不到四个月的时间。作为对比，阿里的菜鸟驿站在2020年二季度日服务包裹数才突破3000万，当时距离菜鸟成立已经过去整整七年。
不夸张地说，曾经创造过GMV、MAU等多项数据增长神话的拼多多，如今又创造了另一个增长奇迹。
然而，拼多多在今年2月份和各大物流公司打通派送系统试水末端物流的时候，外界对其前景并不算十分看好。究其原因，除了残酷的市场竞争环境、末端快递门店生存空间遭到挤压之外，较高的运营成本也是一个不利因素。
多多驿站的前身为多多买菜，一开始是以超高补贴招募合作站点，加上阿里、京东长期在末端物流环节大打价格战，多多驿站的盈利前景并不光明。根据官方公告，拼多多为首批入驻的驿站提供3000元首发补贴、每天最高500元的包裹补贴以及免费提供智能语音服务和PDA、打印机等设备。
除此之外，据媒体报道，拼多多在过去这几个月还出动了超过3000人的地推团队进行地毯式宣传，拉拢基层站点加盟。这一套组合拳下来，加盟站点的前期开店成本显著降低，有利于多多驿站的快速扩张和壮大。但对于拼多多来说，运营成本的上升也无法避免。
此外，不同以往的监管压力，对拼多多来说也是一大挑战。 2月下旬，福建、河南等地邮政管理局相继向拼多多发出警告，原因都是后者涉嫌违规经营快递业务、无资质从事快递业务经营活动。
不过面对这层层压力，拼多还是顽强地扛了过来：补齐各种经营资质、优化运营模式，花了近4个月的时间将多多驿站培养成末端物流领域一股不可忽视的新势力。
在价值研究所看来，多多驿站已经在竞争激烈的末端物流市场成为一股不可忽视的新势力，甚至撬动了菜鸟的资源。