6月7日凌晨 , 苹果WWDC2022准时开始 。 没有期待已久的VR , 没有造车的最新进展 , 亮点只有千呼万唤始出来的M2芯片和全新的CarPlay 。
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一方面 , 苹果将之前存在感一直很低的CarPlay重新拎了出来 , 并将其打造成了一款能够兼容大部分汽车的“移动中控台” 。 看起来似乎成为了苹果在智能汽车赛道的权宜之计 。
另一方面 , 最让人关注的还要数M2芯片 , 采用了8核CPU+10核GPU , 集成200多亿只晶体管 , 比M1芯片增加25% , CPU速度提升18% , GPU性能提升35% 。
单看数据 , M2芯片的成绩也算得上惊喜 , 两款搭载最新芯片的电脑MacBookAir和MacBookPro也相继亮相 。 随着M2芯片的运算能力进一步提升 , 苹果开始将目光转向常年遭受冷落的游戏本业务 。
但如果从芯片能效的增量来看 , M1芯片神经网络学习能力是之前芯片的15倍;性能是之前芯片的3.5倍;这一对比 , M2芯片的增长就显得有些缓慢了 。
似乎 , 苹果也陷入了摩尔定律失效的藩篱之中 。 而在这种情况下 , 苹果又要如何面对算力要求更高的智能汽车呢?
01、用1/4能耗、实现87%性能
延期了半年 , M2芯片还是来了 。
和预计一样 , M2芯片采用的仍然是台积电的5nm制程技术 , 一直期待的4nm芯片并没有实现 。 不过 , 增强后的M2性能还是提升了许多 。
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首先 , M2芯片集成了200多亿个晶体管 , 比M1芯片多了25%;CPU性能上比M1提升了18%;内存控制器上 , M2芯片能够提供100GB/s的统一内存带宽 , 比M1芯片多50% 。
除此之外 , 由于之前M1的内存较小 , 在运行高性能工作时偶尔还是会存在瓶颈 , 这一次M2芯片配备了24GB的统一内存 , 可以支持处理更大 , 更复杂的工作负载 。
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图:苹果M1/M2芯片对比
在芯片路径上 , 苹果一直以来都非常重视“能耗比” , 即在性能最大化的同时 , 最大限度的降低功耗 。 这一次 , M2芯片也算得上将这一点做到了极致 。
从苹果在大会上披露的数据显示 , 与最新的10核PC笔记本电脑芯片相比 , M2芯片的CPU在相同功耗下能带来1.9倍的性能提升 。
而与最新的12核芯片相比 , M2芯片可以仅使用PC芯片四分之一的功耗就提供87%的峰值性能 。 作为对比 , 最新的12核PC笔记本电脑芯片需要大幅增加功耗才能提高性能 。
这些数据显示出M2芯片在能耗上的独特优势 , 性能核心速度更快 , 具备更大的缓存;能效核心得到显著增强 , 并能带来更大性能提升 。 它们协同配合 , 用非常少的功耗就能轻松完成需要重度使用CPU的任务 。
基于这样的优势 , 使用M2芯片的苹果电脑可以比普通PC芯片的电脑做得更薄、更安静、更不容易发烫 , 电池续航也更长 。
除此之外 , M2芯片还配备了苹果新一代的图形处理器 , 拥有多达10个核心 , 比M1芯片多两个 。
10核图形处理器集成了更大的缓存和更高的内存带宽 , 能够提升图形性能 。 在与M1芯片相同的功耗水平下 , M2芯片的图形性能提升最高可达25% 。 在最大功耗水平下 , 性能提升最高可达35% 。
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作为对比 , 在相同功耗下 , M2芯片的图形处理器最快可以达到PC笔记本电脑芯片中的集成显卡性能的2.3倍 , 并且M2芯片只需要五分之一的功耗就能实现PC芯片的峰值性能 。
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