创业咖啡厅的盈利模式光谷创业咖啡 _生活百科

楚天都市报采访人员褚天
10月23日，共享汽车品牌GoFunTravel在北京召开主题为“GoFunConnectthroughput，rebuildingandEmpowerment”的战略会议，宣布全国多个城市实现盈利。
消息一出，就引起了业内的关注。在资产沉重、经营困难的汽车分时租赁行业，当进入较早、资本较强或亏损巨大或破产的汽车分时租赁公司很多时，GoFun真的能盈利吗？
公司发布的数据显示，GoFun近70%的区域城市实现了盈利，但武汉的利润率为-33%，这是“一城一策”的战略失误，还是武汉“水土不服”？近日，采访人员进行了采访。

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租车时，车上还残留着未清理干净的烟灰
赢了市场输了口碑
几年前，共享汽车很流行。CARInc，ImmediateTravel，Chang，GoFun等品牌先后落户江城，尤其是曾经是各大共享汽车品牌战场的光谷和武汉开发区。
如今走在武汉的大街上，采访人员发现一些共享汽车品牌已经很少见到了，比如光谷的顺畅运营。
虽然GoFun还在坚持，但采访人员也听到很多消费者反映了很多使用中的问题和不便，比如车况不好，老是遇到不好的车，动力不足。
10月28日至11月2日，采访人员在武汉的吴广、光谷、王家湾三个镇进行了为期一周的监控，发现几辆GoFun汽车在不同的时间点没有可供出租的汽车。
10月30日下午，采访人员来到武昌区大成路，看到路边非法停着一辆车牌号为EAZ516B的GoFun车。在附近的一个停车场，采访人员在湖北省发现了一辆A340AJ的GoFun车。采访人员发现，汽车左前部被撞凹了，有几处划痕。右前和左停车位也有划痕，右尾灯开裂。
打开车门，采访人员发现驾驶座扶手中间的储物格里全是烟灰，车里还剩下一个空饮料瓶。据停车场负责人介绍，停车场长期停放3辆GoFun车，每辆车每月停车费500元。采访人员开车在附近行驶了4公里，使用优惠券后扣除11元，相当于出租车价格。
一位用户说，去年12月，他租了一辆GoFun共享车在三环上行驶，车显示续航里程20公里，但突然就开不动了。打完客服电话，被告知车死了。在三环等了一个小时后，用户不情愿地打电话叫车救援。
此前，武汉已有“三辆车被GoFun共享车追了20多天”
无法提车”的新闻（楚天都市报9月23日报道）。

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待租车辆车身多处划痕，车头被撞凹
愿景很好承诺难兑
此前，GoFun出行CEO谭奕曾公开表示，GoFun出行的商业模型并没有太多花哨，更多的是踏踏实实的做事，首先就是给用户提供舒适干净的车辆。为了让用户对车辆做到“无感”，谭奕曾经带领高管团队亲自下一线，检查每辆车的清洁卫生。每天团队成员奋战到凌晨，只为第二天用户打开车门时能有最好的乘车体验。
然而，在现实中，“打开车门就有最好的体验”并未完全实现。对此，采访人员联系上GoFun出行市场部方小姐，她称，“公司也想跟用户一起，把车辆的卫生状况维护好，现在有很多运营人员在负责车辆的卫生，以及充电加油。但由于车辆使用频率太高，如果用户刚把车停下，运营人员还未及时赶到，用户就来了，就会出现没有及时清理掉烟灰等情况存在。”
方小姐介绍，GoFun也有自己的一套方法，以提高用户体验。例如在APP上显示“文明用车分”，对行为特别恶劣的用户，进行限制等。
在汽车分时租赁行业，一辆车动则数万元，多则几十万，属于重资产行业。如果全部自购满足市场需求，就意味着需要巨额的购车费用，回报周期非常久。据GoFun公布的数据显示，GoFun出行之所以能够盈利，很大程度在于公司借力闲置社会资源，也就是“GoFun Connect”模式。简单来说就是，车主把车交给平台，平台出租出去，每月返一点钱给车主。GoFun打出的广告语是，“您手中有闲置的车辆吗？交给我，我们一起打造汽车共享界的淘宝！”
但是，对于该模式，不少用户提出质疑，如果自己租用的车辆并非GoFun自营车辆，是否会出现车辆安全状况无法保证？是否会出现车主在车内安装隐藏摄像头，偷窥租车人的隐私？对此，方小姐称，不管是来自经销商的车辆，还是其他渠道的车辆，公司都会对车况有所要求，不是任何车辆都可以放到平台来进行使用。
要对社会车辆进行安全把关，恐怕GoFun得投入更多人力维护，武汉何时能进入 GoFun全国盈利的版图？GoFun公关总监王女士介绍，每个城市都有其特点，有不同的盈利时间点。对于在武汉为何还是亏损的情况，王女士否认了策略有问题，并称公司在武汉即将实现盈亏平衡。

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一辆GoFun共享汽车在禁停时段停放在武昌某路段
B轮融资能否如愿
对此，采访人员采访了一位业内人士宋力（化名）。宋总介绍，此前很长一段时间，共享汽车企业的目标就是“抢地盘”，抢占停车场，大批量投入车辆以及维护人员，“疯狂的烧钱模式下，不少共享汽车企业长期处于不盈利的状态，长此以往自然难以为继。”他认为，即便生存下来的品牌过得也并不如意，不同的地域不同的消费习惯，线上线下的融合困难，让共享汽车这门看上去“躺着也能挣钱”的生意成本居高不下，竞争依然激烈。
据罗兰贝格咨询公司发布的《2018年中国汽车共享出行市场分析预测报告》显示，中国共享汽车市场容量，有望从每年 660亿元增长至3800亿元，潜在需求带来的潜在市场容量更有望达到1.8万亿元。
但这一行业资本需求密集，附带的还有高昂的运营维护成本，盈利难已成为共享汽车业的共识。不少共享汽车负责人都曾经在公开场合表示，共享汽车是一个资产非常重的行业，暂时不考虑盈利问题，短期内也无法盈利。采访人员在采访中，不止一家共享汽车企业告诉采访人员，从年初至今，没有任何资金进入的情况下，很多企业都是勒紧裤腰带过日子。
对比之下，宣布完漂亮的运营数据后，GoFun紧接着启动了5亿至10亿元的B轮融资。当众多更早进入、资本更雄厚的汽车分时租赁公司或巨额亏损或破产下，成立仅 3年的GoFun能如愿融资吗？
就此，采访人员采访了知名投资人李儒雄，他曾与雷军共同投资了光谷创业咖啡。李儒雄看好共享租车的前景，认为该行业未来会盈利。他认为，目前，共享租车还处于拉客户恶性竞争阶段，还没有形成很大的产业，所以短期无法盈利。在李儒雄看来，安全始终是共享租车最重要的要求，主管部门要进行对车抽查；车企要自律，对车自检。如果出了事故对行业会产生毁灭性的打击。
【创业咖啡厅的盈利模式光谷创业咖啡】GoFun已经宣布全国多个城市盈利，但这并不意味着进入安全区。因为，这是一个长期需要投入的行业。

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