“要什么自行车？”已经从一句喜剧调侃变成商业现实的无奈吐槽。|凤凰牌正在成为欧美骑行新趋势 “要什么自行车？”

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“要什么自行车？”
已经从一句喜剧调侃变成商业现实的无奈吐槽。

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北京的赵兆最近因为爱上了户外骑行，打算买一辆入门款骑行自行车，却被告知得排队到2024年。
继飞盘、单桨、露营之后，两轮自行车成为新晋网红运动装备，进入新一轮的疯抢狂潮。
从共享单车到新能源汽车，再到新国标电动车，出行行业各细分赛道这几年“几乎”轮流火了个遍，但具有100多年历史的自行车，从共享单车彻底走向市场那一天起，就开始沉寂了。
就在我们普遍认为凤凰、永久、飞鸽等一众国产品牌似乎早已离我们远去的时候，随着疫情的逐渐稳定， 2021年自行单车销售数据，开始出现近三年来第一次高速回升。

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根据智研观点数据显示， 2021年中国两轮脚踏自行车累计产量为5043.8万辆，同比增长13.68% 。
而在出口方面，据海关统计数据显示， 2021年一整年，我国累计出口6926万辆自行车，累计比2020年同期增长40.2% 。
可以说，在疫情期间很多海外国家自行车生产受挫之时，国内凭借着复产后的生产、成本等优势，自行车在出口方面也实现了较大幅度的增长。

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事实上，能够真正起到推动脚踏自行车发展的最关键因素在于，传统自行单车已经从一般的代步需求转向运动、健身、休闲，可以说脚踏自行车不仅没有被时代遗忘，反而是以高端化路线继续发展。
具体表现为材质由传统的钢铁向金属合金、碳纤维等高端材质升级，外观朝轻量化、质感美观、个性化等方向发展，功能部分从代步被运动休闲、健身等功能替代。
另一方面，在双碳面前以及运动休闲、娱乐性产品等前提下，自行车已成为世界各国尤其是发达国家居民喜爱的交通。
在美、欧、日等发达国家和地区，自行车消费主要集中在中高端产品，以德国为例，中高端自行车的累计销售比例达到了自行车整体销售量的70%左右。

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一、从“出行”到“运动”
准确来说，自行车行业的火爆更多的是来自于那些被居家“禁锢”着的灵魂，在后疫情时代对自由的追逐。
截止目前为止，在小红书上，关于“骑行”的笔记篇数已经达到90W+ 。其中以“快乐”、“自由”、“运动”等为目的，而早、晚骑行的用户占大多数。
当然，通过骑行上下班的也并不在少数，根据小红书笔记篇数来看，已经达到9200+ 。
而这一部分骑行上班族中，以90后占比最多，在笔记内容中也能够发现，骑行上下班的用户，目的更多是为了可以在不工作之余彻底离开手机，让整个大脑得到放松。

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而另一方面，在日常生活中骑行以外，对旅游爱好者而言，骑行旅游也是其中的旅行方式之一，仅仅是在小红书发布的“骑行旅游”笔记数量上，就已经多达3W+ 。
在众多骑行路线中，有深圳到福建600km的中长途骑行，也有黑龙江漠河到海南三亚6000km的长途骑行，虽然骑行目的地不同，骑行里程也有所不同，在出行形式上也分结伴而行，或独自前行，但无论怎么看，追求自由、享受自由是唯一不变的出行理由。