网信办|罗永浩再次创业曾考虑造车，何小鹏：现在不是时候国家互联网信息办公室

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“别怕失败，大不了，从头来过。 ”这是陈冠希在Absolute伏特加广告上说的一句话，这句话，尽管不是广告，陈冠希也绝对有资格说出口，经历过轰动全港甚至整个亚洲的负面事件，陈冠希急流勇退，投身潮流生意再次谷底反弹，取得辉煌成就，在世界潮流圈代表亚洲占有一定地位。同样有资格说这句话的，还有罗永浩。
【网信办|罗永浩再次创业曾考虑造车，何小鹏：现在不是时候】
“如果有得选，我会选择死在工作岗位上。 ”
6月12日，罗永浩宣布退出微博和所有社交平台，并再次埋头创业，这次他选择的是AR 。罗永浩做过网站、培训学校、智能手机、空气净化器、电商直播间，号称 “中国最好的产品经理之一” 。但目前为止，他最成功的产品可能不是以上这些，而是 “罗永浩” 这个形象。长久以来的鲜明人设，让“罗永浩”这个形象成为他做的所有产品背后，最有力的背书。然而老马也有失蹄日。
我们都知道老罗不久后做手机失败了，从确定“锤子手机”失败开始，这三年罗永浩和合伙人都在思考还债后重新创业应该做什么，两个方向：电动汽车和下一代计算平台。思考还完债后的未来，是老罗这群人还债过程中硕果仅存的治愈时光。但造车，真的不容易，从启动到落地可能要五六年，资金要求也非常巨大。于是最终选择了AR ，也是权衡了非常多后做出的选择。
“如果有得选，我会选择死在工作岗位上。 ”在接受《晚点》的长篇访谈中，老罗这样说。

得知此事， “新势力”造车阵营里面，理想汽车的李想、小鹏汽车的何小鹏都在朋友圈发表了自己的见解，当中一字一句都是对罗永浩的肯定和支持。李想为人直截了当，表示看好。小鹏汽车董事长何小鹏则和老罗更有共鸣：“现在新进入造车的确不是一个合适的时候。 2024年是这一轮造车风口的最后窗口期，在这之后竞争会进入白热化。 ”

和三次创业三次成功的李想不同，何小鹏的创业史也不是一帆风顺。何小鹏创立UC ，阿里巴巴以43.5亿美元将其收入囊中后，何小鹏获得了财富自由，有钱自然有闲，他有更多时间陪家人了，本以为人生就这样能够过着平淡的日子了，孩子的一句话一言惊醒梦中人。
当孩子好奇地追问他的职业时，何小鹏居然有些难以回答。说出自己在阿里工作并偶尔做一些投资后，何小鹏并没有看见孩子眼中崇拜的目光。这让这个男人有些迷茫。为了找回当年那个自己，他决定再次创业。

备受质疑
备受质疑四个字可能是所有创业者都经历过的过程。 2017年，因为小鹏汽车起初并没有生产资质，只能靠海马汽车代工生产其首款量产车：小鹏G3 。但不像高大上的对手理想和蔚来，首款车一推出就备受质疑，也曾经因为失去动力宣布过召回。不仅仅是产品，作为刚刚接触造车的互联网新秀，生产在他面前也是个大问题。获得生产资质后，有一次广州下暴雨，小鹏汽车的厂房10分钟就被淹了，要知道这里边可都是高压电。于是何小鹏找到了供电局，说希望给关掉电源，但是供电局说了：“大家都要关，你在这等8小时。 ”