农村快递最后一公里的解决方式，已经有人想出来，并且落地了 _想出

乡镇上取快递，额外收费2元。
在农村，我们去镇上取快递的时候，很多人都遇到过这种额外收费的情况。对于取件额外收费2元这种现象，取件的我们很无语，快递方也很无奈。

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从乡村到镇上取快递，被额外收取2元的费用，这让我们很无语
01.取件很无语，快递方很无奈我们的无语，是因为，明明包邮，怎么到你这取件，还额外收费了呢？这合理吗？很明确的说不合理。
如果我们打快递官方电话询问、投诉，他们也不会允许额外收费的情况出现。但是，实际情况却是，私下还是要收费，这显然成了一种潜规则。
快递方的无奈来自不额外收费，自己活不下去啊。他们会说“我也不想收这个费，成本摆在那，我能有什么办法” 。
无论是我们的无语，还是我们的无奈，这都涉及到一个主题“农村快递最后一公里” 。

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从县城到乡镇，从乡镇到乡村，这是农村快递最后一公里的两个组成部分
02.农村快递最后一公里的两个组成部分在头条上，时常也会发现询问“如何解决农村快递最后一公里”这样的问题。农村快递最后一公里，由两部分组成：第一部分，县城到乡镇；第二部分，乡镇到乡村。
县城到乡镇这一部分，乡镇快递点要么自己开车跑几十公里到县城，把快递拉回乡镇，要么让客运班车帮忙带回来。尤其是第一种情况，自己开车去拉快递的话，成本很高，这也是导致到乡镇上取快递，额外收费2块的根本原因所在。
农村快递最后一公里，县城到乡镇部分的成本不降下来，那么从乡镇到乡村就更不可能实现送货上门的服务了。两者是一条线上的前后关系，前面的成本高，后面的成本自然就更高，高到没人去提供服务。不然，乡镇快递点，为什么要让我们乡村居民自己到镇上的快递点取快递，为什么他们不送快递上门，就是这个道理。

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县城到乡镇到快递，不管是哪家快递网点的快递，一趟车全拉回来，
03.县城到乡镇的快递可以这样解决那么如何才能解决县城到乡镇这一部分呢？
最好的方式，还是把乡镇快递集中起来，从县城一趟车拉回来。这里面又存在一个问题，乡镇各大快递网点，它们是相互竞争的关系。在竞争中，寻求合作，这对快递网点来说，感觉有点隔应。所以，大家基本上还是各搞各的。难道一点办法都没有了吗？办法也有。
如果由当地行政部门，从发展本镇快递业的角度出发，在中间撮合一下，把大家的快递集中起来，用车一趟拉回来，这还是行得通的。
再说得具体点，如果行政部门，自己安排个车，帮快递网点拉快递，只收取基本的油钱、司机的工钱，鼓励快递网点使用这样的服务，是不是一个很好的举措。这对快递网点来说，节约成本，多赚钱，还是有吸引力的。

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从乡镇到乡村到快递，一种替代传统人工配送的高大上的解决方式
04.乡镇到乡村到快递，一种高大上的解决方式农村快递最后一公里的另外一部分，乡镇到乡村，这是个大头。难度更大。
难在快递量更少，配送时间更长，东村一个快递，西村一个快递，中间隔了八九公里，快递网点肯定不愿意送货上门。那该如何是好？我们来看一种高大上的解决方式——机器人送货。
化州，广东茂名代管的县级市，这里有34个自然村。村里搞了“智慧物流快线” ，具体来说，就是在低空架设索道，然后通过系统控制穿梭机，在索道上运输货物。具体样式，见下图。

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从乡镇到乡村，在低空穿梭的“机器人送货”
这种“智慧物流快线” ，具有智能化、轻量化、小批量、多批次运输的特点，据了解运送100公斤货物行驶100公里，仅需3～5元电费。而且速度还快，从镇上运到村上，可能就15分钟左右。这就从根本上解决了乡村居民跑到镇上取快递的问题。
享受这种服务的乡村居民李大叔说“以前去镇上取快递，骑摩托车十几公里，现在只需要到村口就可以取到快递了，对于我们这些年纪大的人来说，非常方便” 。
另外，还能通过这种方式送快餐。乡村居民在网上点了镇上的快餐，现在用这种“智慧物流快线” ，分分钟送到，并且不受下雨天影响。
【农村快递最后一公里的解决方式，已经有人想出来，并且落地了】当然了，这种高大上的“机器人送货” ，在前期搞基建的时候，肯定是一笔大的投入。而且还只适合，城市周边的那种大一点的村子。像有些村子，年轻人都外出了，就剩老人在家，而且村里人口一年比一年少，甚至还在考虑跟隔壁村合并，就不太适合用这种方式。