不少的司机觉得自己的工作受到了侮辱 ， 反水加入货拉拉 ， 成了不少司机的选择 。

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另外就是烧钱的游戏 ， 一旦玩起来 ， 就容不得你回头 。
但快狗打车中途却保守了起来 ， 在2018年亏损10亿的情况下 ， 2019年想稳一波 ， 只烧了1亿出头 ， 过后想继续烧钱 ， 却发现已经被货拉拉领先了一个身位 。
还有为了少亏点钱 ， 消费者肯定得罪不起 ， 快狗就想起了去薅司机的羊毛 。
对司机的抽佣直接从当年的5.8% ， 涨到了现在的12% 。
这一波操作 ， 又赶走了不少的司机（货拉拉为会员制 ， 缴月费后能不抽佣） 。

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再加上滴滴货运的崛起 。。 滴滴入口的流量优势咱就不多说了 ， 多少有些欺负快狗了 。

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人家自己手里就有共享单车和社区团购业务 ， 滴滴货运的企业服务这块还天生有饭吃 。反正快狗就这样被货拉拉和滴滴货运前后夹击 ， 怎么烧钱都打不开格局 。
而在今天开盘第一天 ， 快狗打车的股价就直接破发 ， 暴跌22% 。。。
也可以看出市场对快狗打车的未来有多看衰 。

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当然啦 ， 即使是对目前同城货运的胜者货拉拉而言 ， 也有很多的问题存在 。
无论是之前的货拉拉跳车事件 ， 还是各种违规载客、乱收费、司机收入被克扣等等社会问题 。。。
都需要更多的规范和监管 。

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而除了货拉拉、滴滴、快狗之外 ， 像是满帮集团、美团等大公司也都排着队入个局 ， 希望搅动一波同城货运的格局 。
说是现在这块肉虽然有些柴 ， 但未来是必定会肥美无比 。
所以 ， 对于整个同城货运行业来说 ， 一时半会儿应该是消停不下来 。
但甭管你是叫差拉拉、是火锅打车、还是925货运 。
【快狗打车最痛的领悟，居然是ofo给的。。。】与快狗和货拉拉们一样 ， 如何找到合适的盈利模式 ， 如何避免各种乱象 ， 始终都会是它们要面对 ， 并解决的问题 。
撰文：江江编辑：面线美编：焕妍图片、资料来源：数科社 ， 快狗打车为何急着IPO？港交所 ， 快狗打车招股书真探AlphaSeeker ， 快狗打车终将辜负58同城
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