绿色出行|破解核心技术痛点变“甜点” 构筑未来绿色出行新生态动力电池|氢能|广汽|广汽集团

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位于广州市番禺区的广汽埃安新能源汽车有限公司内，一辆辆新能源汽车正在生产线上组装。董天健摄
6月19日，在广州鹤洞大桥上，一辆没有驾驶员的电动小巴穿梭于珠江两岸，为荔湾封控区居民运送物资。
从快速集结到高效运行，在广州这次抗疫中，智能网联新能源汽车根据不同的应用场景，小试牛刀，通过创新驱动，突破核心技术，彰显广东汽车产业主动抓住“电动化、智能化、网联化、共享化”新机遇乘势而上的作为。
数据显示，广东新能源汽车产量从2015年1.89万辆，增长至2020年底的20.87万辆，增长超过10倍。同时，依托传统汽车产业优势，广东智能网联新能源汽车产业正在迅速形成新的集群效应，通过产业融合寻找新突破，优化区域联动，谋划新发展，构筑面向未来的智慧、绿色出行新生态。
深化协同??
构筑出行新“朋友圈”
在本次广州抗疫的无人驾驶车队中，一辆红色的广汽埃安LX十分亮眼，这台车顶装着激光雷达的无人驾驶车，由广汽集团与小马智行联合开发。
作为广东两家掌握智能网联新能源汽车核心技术的企业，广汽集团与小马智行不断深化合作，寻求快速突破智能驾驶领域的核心技术。这是广东智能网联新能源汽车产业发展呈现的新特点：依托传统汽车基础，激发上下游企业活力，跨界融合ICT产业优势，深度进行纵向与横向的产业协同，加快技术创新、产品创新，以及模式创新。
“我们积极与产业链相关企业开展合作，着力打造专业化、规模化的零部件板块竞争能力，提高整体发展水平。”广汽集团常务副总经理吴松表示，广汽将充分发挥“链主”带动作用，通过开放合作，构建强大的“朋友圈”。
目前，广汽、比亚迪、一汽—大众等整车企业相继与华为、腾讯、南网电动、滴滴等建立了战略合作关系，构建出智能网联汽车产业新生态，加快推动智能网联新能源汽车的研发和应用。
“华为智能车控操作系统VOS，填补了国内车控操作系统的空白。支持多厂家异构芯片，已经运行在网关、车身控制器、电动系统、底盘系统、传感器、MDC各种各样的设备上，不仅仅运行在华为的设备上，还有很多合作伙伴的设备上，应用场景非常广泛。”华为智能汽车解决方案BU总裁王军表示。
按照广东规划，要坚持创新引领，抢占前沿新兴汽车技术创新高地，同时将重点依托广州和深圳，在公共交通领域率先探索自动驾驶示范应用，打造具有世界级影响力的示范应用案例。
正是得益于产业链协同发力，广东汽车产业实现了高质量发展。据广东统计局数据显示，2020年，全省生产汽车313.31万辆，全国占比进一步提升至12.7%，比2015产量增长29.3%。其中，新能源汽车产量为20.87万辆，是2015年产量的10倍。
集群效应??
产业链朝中高端转型
在广州黄埔的“湾区氢能孵化中心”，园区停着各种型号的氢燃料电池汽车，短短几年，该孵化中心已入驻涉及核心材料、核心零部件、电堆、系统、检测认证等超过15家氢能核心技术企业。
目前，黄埔区已先后引进落户国鸿氢能、鸿基创能、雄韬氢恒、雄川氢能、东材科技等39个企业和机构，与业内20余家氢能头部企业加快洽谈和引进，总投资超300亿元。此举正是围绕氢能上中下游产业核心技术及关键部件，加快布局和构建氢燃料电池全产业链，为今后5年至10年产业发展打基础。
作为智能网联新能源汽车的一条关键路线，氢燃料电池汽车的研发与应用还存在大片空地，这意味着广阔的发展空间。而这一系列新项目，不仅填补广东在核心零部件的空白，带动相关核心技术的突破，也有利于广东汽车产业迈向价值链的中高端。

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