股东|快递巨头落寞史：曾是行业领头羊，如今两度“卖身”，黯然退场韵达|申通快递|国际航空

快递巨头落寞史：曾是行业领头羊，如今两度\"卖身\"，黯然退场
电商作为这个时代最大的\"获利者\"，有多么的火爆，就不需要笔者过多的赘述了。而电商的火爆无疑会带动周边产业链的发展，像是大家现在最为津津乐道的直播带货，当然作为生态链中的重要一环的快递产业现在也是如火如荼，今年的快递业务量也是首次突破了700亿，这离不开笔者以及在座各位读者的努力。

文章插图

但是快递产业也是有人喜有人忧，尤其是现在打的异常火爆的\"价格战\"，我们消费者叫苦不迭不说，很多快递公司就迎来了很大的危机，像是申通快递，曾经可以说在快递业叱咤风云，近来可是被\"价格战\"打的惨不忍睹，今年的第三季度又净亏损6547万元，行业老大的位置也是很早之前就被一些后起之秀所取代，要知道如今快递行业的大部分公司和其有着千丝万缕的关系。

文章插图

或许这也是\"老大哥\"的魅力吧，已经这么惨了，依旧保持着高质量的服务，反观百世、韵达等等，真的是没有对比就没有伤害。当然除了这个知名的快递企业陷入困境，还有的快递巨头则是直接没落了，今天我们就来聊聊曾经也名噪一时的全一快递。

文章插图

这个公司也是有一定的历史了，也是相当于最早的一批老牌公司，2000年就创立了。而且一开始的发展还十分的不错，由于有着不错的资本势力，扩张之路可以说是顺风顺水。17家小型快递企业合并的全一就这样一步步地拥有了覆盖全国的营业网点。

文章插图

到了巅峰的时候，该快递公司有12000名员工，而且还配备了10台运输机为了拓展国际航空的业务。就这样全一一步一个脚印，成为了快递行业的领头羊，当然由此也就开始了它的没落之路。\"成也萧何，败也萧何\"用在全一身上实在是太过贴切，17个股东的组成结构最终使得这个公司分崩离析。

文章插图

在成立没几年，各大股东之间就开始了各种争吵，到了2004年，公司实行整合，17个股东变成了9个，但是仍旧没有什么用，更有些股东利用现有的资源在外面开设自己的快递公司，可想而知这个后果有多么的严重。而当电商时代初露雏形的时候，全一的高层还在不断内斗，这就使得全一错过了时代的风口，而后更是出现各种离谱的决策失误。

文章插图

最后全一一度濒临倒闭，无奈之下，只得\"卖身\"于它人，首先接盘它的是一家名为DHL的快递公司，显然DHL并不傻，看着\"半死不活\"的全一很快就放手了，而后全一又傍上了友和通道，不过这种自救的方式显然行不通，最后只能面临着被抛弃。

【股东|快递巨头落寞史：曾是行业领头羊，如今两度“卖身”，黯然退场】
文章插图

两度\"卖身\"的全一最终黯然退场，江湖上再也没有全一的身影，它与顺丰的恩怨以及高层之间的勾心斗角都成为了大家茶余饭后的\"谈资\"。翻开全一快递的落寞史，笔者不禁感慨时代的无情，又为全一自身的\"不争气\"而感到惋惜！