wWaymo再融资25亿美元自动驾驶商业化落地仍无时间表联邦快递|第一财经|自动驾驶

谷歌的自动驾驶部门Waymo周三宣布了今年以来的首次融资，在新一轮融资中Waymo筹集了25亿美元。就在前一天，美国通用汽车公司旗下自动驾驶公司Cruise也称将获得50亿美元的信贷额度。
来自汽车巨头的大量资本正在涌入与自动驾驶相关的汽车科技领域。根据咨询机构艾睿铂最新发布的一份全球汽车展望报告，过去一年，全球汽车主机厂在软件主导的智能互联、自动驾驶、共享出行和电动化四个领域的合作数量达到153个，同比增长27%。

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企业加速融资上市
今年以来，自动驾驶领域的汽车融资不断，自动驾驶卡车企业图森未来在美国上市激发了全球投资人的热情，福特和大众支持的Argo AI、滴滴出行、智加科技等也自动驾驶技术公司都已经公布了上市计划。
Waymo最新一轮的参与者包括AutoNation、麦格纳国际、加拿大养老金计划投资委员会、富达以及新投资者Tiger Global。根据投资者网站PitchBook的数据，Waymo在获得上一轮融资后的估值超过300亿美元。
“Waymo最新一轮融资清楚地表明，投资者对自动驾驶技术的兴趣。”咨询公司布鲁特（Brulte&Co;）公司总裁格雷森·布鲁特（Grayson Brulte）表示。
但分析人士表示，自动驾驶技术的开发和商业化是一个昂贵且耗时的过程，而且自动驾驶技术和相关政策法规的发展都要慢于业内原先的想法，真正实现商业化的时间点仍然难以预估。
艾睿铂董事总经理兼亚太区业务负责人谢芾（Shiv Shivaraman）对第一财经采访人员表示：“全球的自动驾驶技术公司都在加速募资，但就我们所观察到的现象，目前自动驾驶技术和相关政策法规的发展仍然缓于我们的预期，无人驾驶出租车要真正进入到商业化阶段的时间节点也尚不明确。”
【 wWaymo再融资25亿美元自动驾驶商业化落地仍无时间表】Waymo一直被视为自动驾驶竞赛的领导者，最新一笔融资是公司成立以来的第二笔外部融资，该公司去年在第一笔外部融资中融得了32.5亿美元资金。
Waymo目前在凤凰城提供无人驾驶叫车服务，今年已申请在旧金山进行商业无人驾驶运营许可。它还扩展到卡车运输领域，使用自动驾驶卡车测试货物运输服务。
不过Waymo的商业化也面临挑战。今年4月领导Waymo长达5年多的CEO约翰·克拉夫奇克（John Krafcik）宣布离职，他的职位由谷歌自动驾驶项目的创始人之一、Waymo首席科技官德米特里·多尔戈夫（Dmitri Dolgov）和Waymo首席运营官特科德拉·马瓦卡纳（Tekedra Mawakana）共同接替。
多尔戈夫和马瓦卡纳在一份声明中表示：“在人工智能领域，没有比大规模构建和部署全自动驾驶技术更大的挑战了。”
很多年内都不可能盈利
业内人士表示，自动驾驶公司在未来很多年里都不太可能接近盈利。研究机构Guidehouse Insights首席研究分析师Sam Abuelsamid在一份报告中写道，企业需要筹集大量资金，以支撑在运营方面的扩张。只有当公司成功上市，才能弥补投资者的损失。
由福特汽车和大众汽车集团支持的自动驾驶初创公司Argo AI已经计划在明年公开上市之前进行新一轮融资。
今年早些时候，自动驾驶卡车公司图森未来在美国上市，该公司正准备在美国得克萨斯州设立新工厂，并计划在六个月内使无人卡车在美国东南部各州的道路上运输货物。
货运卡车的自动驾驶技术引起了投资者的关注。投资人认为，卡车应该比自动驾驶汽车和无人驾驶出租车更容易推出，而且商业化成本更低，并能提供更清晰的收入和盈利途径。
联邦快递公司和机器人公司Nuro本周也宣布计划在联邦快递公司网络中测试自动驾驶汽车，并在休斯顿进行首个试点项目。

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