在这场与疫情赛跑的保供大战中 , 京东发挥了基础设施优势 。 例如 , 借助智能物流技术 , 京东快速实现仓储、分拣、运输、配送等全供应链物流环节的防疫机制 , 并使用第五代无人快递车在封控区域展开无接触配送 。 京东物流披露的数据显示 , 从今年3月底到5月底 , 京东通过多种运输方式向上海增援食品、药品、母婴用品等物资超过15万吨 。
在西藏林芝米林县 , 当地便利店的商品价格要高出内地 , 核心原因是物流链路繁多 , 消费者不得不接受成本转嫁 。 而从2011年起 , 京东在西藏建设自营配送站 , 并提供中小件配送服务 , 到2020年 , 3万平米的京东公共仓储配送中心在拉萨落成 。 西藏消费者网购时间从十天至一个月缩短至最快当日达 。 同时 , 消费者享受到物流成本优化带来的消费红利 。
同时 , 京东向提升当地收入水平发力 。 2014年 , 京东西藏馆上线 , 来自当地的青稞酒、松茸等特产在平台上线 。 与此对应的是地方农产品的品牌化——京东接入养殖、加工、营销、物流的全流程 , 将当地的潜力品类及商家实现产品标准化 。
这是京东借助新型实体企业模式承担更大社会责任的缩影 。 在2020年提出的“奔富计划”中 , 京东计划在三年内带动乡村实现万亿增量产值 , 并构建高品质农产品的现代流通体系 。
新的市场形势面前 , 京东的机遇不止于此——当前消费市场的特征是由流量增长、供需匹配效率增长主导的消费互联网周期进入尾声 , 产业互联网正在兴起 , 实体产业将在运营、研发、产品、渠道的全面竞争中决定胜负 。
而凭借数智化供应链能力 , 京东不仅能为自身争取更优谈判地位和库存周转效率 , 同时能带动更多企业的数字化转型 。
当前 , 传统企业普遍有拥抱数字经济的诉求 。 飞鹤董事长冷友斌曾在接受采访时表示 , 与新兴企业相比 , 传统企业仍有大量不足之处 , 如销售渠道仍然依赖地面店 , 对大数据及互联网的应用不足 , 以及不了解年轻人的喜好和购买方式 , 对这些新兴消费群体的市场痛点感知薄弱 , 这限制了商家对消费者的服务能力 。
在今年6月 , 京东物流与飞鹤联合打造的哈尔滨智能化产业园智能仓储项目交付 , 借助京东的数字化仓储能力 , 该物流中心可以实现作业效率提升40%的同时 , 运营成本降低25% , 并同时承接九个奶粉生产基地集中存储与配送全国的业务 。 这意味着飞鹤的供应链效率大幅提升 。
库存周转周期是观察企业产品竞争力的钥匙 。 在国内 , 消费行业的特点往往是后知后觉 , 在增速明显放缓后才进行调整 。 而这正是京东的优势所在——拥有详细感知消费者趋势的能力 , 并能为企业打通从研发生产到周转各环节的优化 。
【腾讯视频|500民营企业榜首,京东的长期主义见效了】京东成功登顶民营企业500强榜首 , 正是一个助力实体经济与自身发展共振的经典样本 。 无论供需环境如何变化 , 只要抓住消费者的体验优化以及供应链效率优化 , 用数字化技术不断持续赋能合作伙伴 , 就一定能穿越更长市场周期 。
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- 本文转自:新闻晨报9月8日下午|力争2025年总营收超过500亿元,国内首个智能汽车软件园开园
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