vivo|销量大涨但vivo是不是该再勇敢一点去跨出舒适圈？( 三 ) 小米科技|OPPO|手机厂商|手机行

而在炙手可热的智能汽车领域， vivo只能说涉及了但涉及得不多，根据官方的消息， Jovi InCar2.0目前背靠了百度的carLife ，覆盖了4000多万车主，也有超过80家的汽车品牌进行合作，看上去很美好，但和华为小米那样深度参与智能新能源汽车行业完全不同，小米早已官宣会自己造车，并且已经拿出了一定的技术成果，而华为则和众多汽车品牌合作，推出了赛力斯、AITO问界、极狐等汽车品牌，相比于vivo来说已经走出了一大截。

而同门兄弟OPPO ，在汽车领域同样是动作频频，不仅被曝光申请了多项自动驾驶、车联网、车辆控制相关的专利，还和理想、上汽、比亚迪等多家车企达成合作，打造联合实验室，致力实现系统级架构互融、软硬件能力互享、数据应用及服务生态互信等等。相比于连计划PPT都还没有公布的vivo来说，也把它甩得越来越远了。
只想做纯粹的手机公司，走不出自己的舒适圈
曾经有不少的业内人士，给沈炜带领下的vivo带来了一个非常精准的评价，那就是vivo是一家非常纯粹的手机公司，我们结合现实来看， IoT和汽车领域发力的慢半拍，也应验了这个“尴尬”的评价。
我们客观的看， vivo作为一家手机公司，那是相当成功的，多年坚持打造自己的线下销售渠道，把自己的门店开到了乡镇一级的市场，这一点倒是和自己同门兄弟OPPO一模一样，也是依靠自己庞大的线下渠道，才让vivo拥有了今天的市场地位，至少这一步来说它是走对了。

并且在产品定位上， vivo最开始就选择针对主流的年轻消费者，所以多年坚持了中低端机海战略，主打外形设计、音乐音质以及拍照功能，并且简单暴力但有效的选择植入综艺节目和电视剧，同时还邀请了很多深受年轻人欢迎的流量明星进行代言，这让vivo受到了不少年轻消费者群体，特别是女性用户的欢迎，让它冲到了市场前几的位置。
也有人会说， vivo是非常不注重技术创新的手机厂商，其实这句话并不完全对，因为相比于大多数的手机厂商， vivo绝对是技术实力储备还可以的，首发屏下指纹、升降摄像头技术、200W超级闪充技术，和蔡司合作打造影像系统，自研微云台拍摄技术甚至还可以自研V1+这种ISP芯片，所以说vivo没有自己的技术是有失偏颇的。
【vivo|销量大涨但vivo是不是该再勇敢一点去跨出舒适圈？】
但就如同人会习惯性待在自己的舒适区一样， vivo同样也是陷入了自己的舒适区，长期待在自己熟悉的中低端领域，即便是大环境发生了剧变， vivo也同样会待在自己的舒适区，不敢在整个行业的最前端带头冲锋。
而vivo的副总裁倪旭东在采访中曾经表示， “vivo习惯低头做自己的事情，用80%的精力放在20%重要的事情上” ，这句话相当耐人寻味。
细细回味这句话有错吗？其实没错，但放大到整个行业来看， vivo构建起来的壁垒还不足以让它躺在舒适区高枕无忧，毕竟线下渠道+广告营销+机海战术这套打法，非常容易被友商学去，说简单点，只要有足够的资金，其他家完全是可以复制vivo的战术乃至最后超过。面对小米、荣耀等传统线上品牌纷纷发力线下， vivo的线下优势还能坚持多久，我们不得而知，只能说随着线下竞争的加剧，线下市场很难再次获得高利润。

一旦陷入这样的舒适怪圈，恐怕就很难重新站起起来，曾经的诺基亚、摩托罗拉都是最好的反面教材，面对技术革新没有第一时间站出来，让品牌最终停滞不前，最终成为拖垮企业的毒药。而敢于巨大创新的苹果却尝到了巨大的甜头，开创了全新的时代，也让它成为了全球科技企业的新霸主。

vivo|销量大涨 但vivo是不是该再勇敢一点去跨出舒适圈？( 三 )

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