ceo|关于缺“芯”争议不断，展锐CEO楚庆：缺芯或在2022年迎来拐点无人加油机|黄貂鱼|加油机|伊

从去年四季度开始，我国疫情迅速得到控制，新能源汽车产能进一步扩大，汽车销量持续高涨，让车用芯片需求逆市上扬。
而随着车企产能恢复显著，芯片产能却未及时跟上步伐。受灾害性天气影响，今年2月欧美及日本主要芯片供应商产能降低、工厂关停或延迟交货。最近随着马来西亚新冠肺炎疫情升温，芯片封测厂停工又加剧了汽车芯片供应紧张。
缺“芯”之势似乎愈演愈烈。而对于半导体行情的走势，业界也一直存在争议和分歧。
9月15日，摩根士丹利报告称，半导体需求可能被高估了，已看到智能手机、电视及电脑半导体需求转弱，LCD驱动IC、利基型记忆体及智慧型手机感测器库存会有问题，预计台积电及力积电等代工厂，最快今年第4季会发生订单遭到削减。
国际数据公司IDC预计2025年半导体市场到将达到6000亿美元，2021-2025年平均增速为5.3%，这将高于3-4%的历史增长水平。行业将在2022年年中达到平衡，随着2022年底和2023年开始大规模产能扩张，2023年或将出现产能过剩。
不过，由于市场情况一直在变化，业界对于产能供需的判断也在动态变化中。
近日，在展锐线上生态峰会上，展锐CEO楚庆谈道，预计缺芯问题到2022年二季度到三季度将迎来拐点。
楚庆表示，当前，芯片供应方全部都在加大马力供货，从一些关键供应链的产能增加情况来看，去年年底到今年年初已经做了大规模的投入，预计明年二季度这笔投入会变成现实的产能，所以明年二季度到三季度之间可能是一个拐点，有可能从芯片缺货时代迈向供应充足时代。
【 ceo|关于缺“芯”争议不断，展锐CEO楚庆：缺芯或在2022年迎来拐点】而业内人士表示，产能一定是处于波动的状态，8英寸产能预计明年会有所缓解，而芯片短缺问题需要从手机、PC、汽车等各个领域的需求变化来看，目前还是较为紧张。