地表最有钱男人缠斗十几年，从地球到太空( 二 ) 今天我们来聊聊新能源汽车。

当然，暂时取得的成绩再好也不能停下前进的脚步。 9月8日，比亚迪正式推出了e平台3.0 。王传福表示，它是比亚迪多年知行合一的产物，是下一代电动车的摇篮。

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e平台3.0将核心零部件集成化、标准化，构建了全新的车身结构，拥有全新电子电气架构下的四大域控制器和自主研发的车用操作系统BYDOS 。未来搭载e平台3.0的电动汽车，将获得持续的软件OTA和硬件升级，进行不断地进化。
在电池方面， e平台3.0将标配刀片电池，彻底杜绝了电池爆燃问题，刀片电池是比亚迪于2020年3月29日推出的首款遇针刺不起火的锂电池。同时， e平台3.0将刀片电池与整个车身融为一体，车身扭转刚度提升一倍。
在大家关心的续航方面， e平台3.0标配全球首创的八合一电动力总成，最大行驶里程突破1000km ，同时在全球首创的电驱升压快充技术，可实现充电5分钟行驶150km 。

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北方的小伙伴们都知道，在寒冷的季节，电池的续航能力会受到很大的影响， e平台3.0首创动力电池直冷直热技术，搭载的宽温域高效热泵，热效率获得提升的同时，降低了能量损耗，使得冬季续驶里程至少提升20% 。
并且更重要的是，八合一电动力总成，均采用了自家研发的零部件组成，没有卡脖子风险。
并且还有一点，因为比亚迪半导体业务开展得更早，所以在车规级芯片上，比亚迪能够实现自给自足，并且还可以销售芯片给其他厂商。
另外，比亚迪将对行业开放共享e平台3.0 ，基于平台，其他厂商可以更高效地开发出个性化的车型，有助于我们国产电动汽车行业的快速发展。
不得不说，比亚迪已经成为国内新能源汽车的佼佼者，甚至是领军人物。

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在全国汽车市场整体滑坡的情况下，比亚迪实现了增长88.1%的成绩。根据乘联会发布的最新数据显示， 8月份比亚迪新能源车销量更是创历史新高，销量约6.09万辆，并且已经连续3个月获得国内新能源乘用车市场销冠。
另外，根据统计数据显示，今年前7个月，比亚迪单车售价已经突破15万元，比2020年增长了15.49% ，甚至比大众高出4000元。国产车的平均售价已经超过合资车，这也证明，大家对国产品牌越发的信赖。

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同时，在不被大家熟知的公交车领域，比亚迪做的也是风生水起，其公交车已经出口到全球50多个国家和地区，例如荷兰，法国，意大利，比利时、日本、英国等等。

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换句话说，我们中国的新能源车已经销往全球。所以，我一直认为，中国新能源汽车在不远的将来将称霸世界。
现如今，特斯拉已经进军中国，进行了国产化，通过屡次降价收获了大批的用户，但好在，我们还有比亚迪这个综合实力超强的国产新能源汽车品牌。另外，值得庆幸的是，在竞争激烈的国际市场上，比亚迪不仅能能依靠自己的技术实力稳步发展和前进，而在国内，它还能帮助各家企业做好后端生产和配套。
所以，新能源汽车，中国不会再受限于任何人，美国如果想复制对待华为的方式来通过中国新能源汽车，是绝对不会得逞的。