不吹不黑！传祺GS4 PLUS的智能科技处在什么水平？( 二 ) 我们身处一个被科技包围的时

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如果单人出行的话，诸如疲劳缓解、分神提醒以及抽烟通风、通话降音功能，还能起到很好的辅助作用。
电话接通后没有人帮忙降低音量不打紧，系统会自动将音乐音量调低；而当驾驶员处于疲劳驾驶时，系统也会通过语音提醒、播放醒神音乐等方式提醒驾驶员，不用担心漫漫长路无人搭话而犯困。
值得一提的是，这一系列的功能还会通过OTA不断地迭代、更新，将人机交互做到更智能、更便捷，更懂用户。

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其实很多人不知道，最早让汽车与通信发生连接的在1910年，瑞典工程师拉什·马格拉斯·爱立信在汽车后面安装了一部电话机；后来安吉星等系统的运用，让消费者体验到开车也可以通过蓝牙电话解决各种问题的好处，再后来，随着各大品牌联合互联网公司开发出属于各家的智能车机系统，智能化逐渐发展成汽车市场的主流。
但对于消费者而言，在每家都在标榜智能汽车的当下，通过语音控制天窗、无线电话、打开地图导航等基础功能，已经很难让消费者有探索的欲望，好玩、实用、丰富，别人家没有的，或许才能激发起消费者的兴趣。

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传祺GS4PLUS同级独有的手势控制切换地图、定制火山车娱乐等，以及可实现同级最多场景与功能覆盖，这都是传祺GS4PLUS的竞争优势，它可以让用户享受到更丰富、更便捷的的出行体验。

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总结：智能化的大潮势不可挡，每个车企都想要抓住这个风口而上，只是“造人设”不如“真本事” ，我们需要清晰认识到，智能功能的服务最终的目的是为了提高用车的便捷性，以及丰富用户体验，跟风很难获得认可，毕竟那是别人玩剩的。
在智能创新上，传祺GS4PLUS无疑走在了前头，包括手势切歌、面部识别等都是同级罕有的。总的来说，传祺GS4PLUS越于同级的智能配置水平，加上合理的定价，谈得上是物超所值。