上市之后，滴滴如何站稳脚跟？深燃（shenrancaijing）原创作者

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深燃（shenrancaijing）原创
作者|周继凤
编辑|黎明
出行巨头滴滴，上市了。
6月30日，滴滴成功在纽约证券交易所挂牌，开盘报每股18美元，较发行价上涨28.6% ，市值一度高达860亿美元。
自递交招股书以来，滴滴就备受投资人追捧，不仅获得10倍超额认购，还提前超额完成了原计划40亿美元的募资目标。这家长跑近九年的出行公司，终于跨上了更广阔的平台。
手持出海与自动驾驶两大王牌，滴滴如今底气十足。但上市后，如何维持市值的稳定、能否拿得出更优秀的成绩，始终是滴滴需要面对的问题。
与Uber同台竞技，谁更能打？
打拼了九年的滴滴，在上市后，似乎也很难放松下来。
出行赛道的竞争非常激烈，即便在国内市场站稳了脚跟，滴滴依然要在国际市场面临Uber、Lyft的竞争。
我们不妨横向对比一下。
滴滴的收入主要来自三大板块——中国出行业务（中国网约车、出租车、代驾和顺风车等业务）、国际业务（国际出行和外卖等业务）、其他业务（共享单车和电单车、车服、货运、社区团购、自动驾驶和金融服务等业务）。其中，贡献营收大头的是中国出行业务。
2021年第一季度，滴滴仅中国出行业务就拥有1.56亿月活用户， Uber第一季度月活用户仅为9800万人，滴滴是Uber的1.6倍；而在订单数上， 2021年第一季度，滴滴中国出行业务的订单数约为22.5亿，而Uber是14.47亿，仅为滴滴的六成左右。
滴滴的增长速度依旧惊人，除了深耕国内业务外，还准备进一步扩展海外市场。
在海外市场上，滴滴依旧能打。根据招股书，滴滴在中国以外地区的平均每日交易量，在2019年为180万次，到了2021年，已经增长到460万次，而海外的年度活跃用户则从2019年的2300万增加到2021年的6000万。

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而Uber则在上市后掉转船头，开始把更多的精力放在外卖业务上，如今Uber外卖业务的营收几乎与共享出行业务齐平，因而Uber在出行业务上的增速远不及滴滴。
我们再看交易总额，以2020年横向对比来看， Uber的整体交易总额为578.97亿美元，约合3742.69亿元人民币（以7月1日当天汇率计算），而滴滴为2146亿元。
不过值得注意的是， Uber的这个交易总额，既包括了打车业务（也就是我们熟知的网约车业务），也包括了外卖业务，以及其他货运业务。
如果单单对比打车业务，则又是另一番景象。 2021年第一季度， Uber打车业务的交易总额为67.73亿美元，约合438.06亿元人民币。同期，滴滴在打车方面（包括中国区以及国际市场的移动出行业务）的交易总额为623.28亿元。对比下来，滴滴依旧占据优势。
再从盈利方面来看， 2019年后，滴滴的中国出行业务板块开始逐渐盈利， 2018年、2019年、2020年以及2021年第一季度调整后的EBITA利润率分别为-0.21%、2.6%、3.0%和9.2% ，滴滴扭亏为盈，盈利能力不断提高。而Uber的打车业务2018-2020年的EBITA利润率分别为17%、19%、19% 。相比之下， Uber的利润率要更高一些。
对比可以发现，即便是放在全球范围内，在订单规模、活跃用户等方面，滴滴依旧能打。
但在另一方面，上市之后，对于滴滴而言，增长之外的另一大关键指标便是盈利，如何在持续扩张的同时提高自己的赚钱能力，这是滴滴接下来需要思考的问题。
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