上市之后，滴滴如何站稳脚跟？( 二 ) 深燃（shenrancaijing）原创作者

除了共享出行业务外，滴滴选择把更多的资源放在自动驾驶业务上。
招股书显示，截至2021年一季度，滴滴自动驾驶团队人数已超500人，拥有超过100辆自动驾驶汽车的车队。目前滴滴自动驾驶的主要测试和试运营重心在上海嘉定，在上海共有530公里的道路可以进行测试。并且，滴滴还明确表示，上市募集资金的30%将会投入到共享出行、电动汽车和自动驾驶技术中。
事实上，在全球主流出行平台中，滴滴算是为数不多还在坚持自研自动驾驶技术的公司。
自动驾驶业务虽然目前还看不出商业化落地的可能，但是滴滴却持续投入。滴滴创始人兼CEO程维指出，对于自动驾驶“至少投入十年” 。程维的逻辑是，自动驾驶从技术成熟、商业成熟到法规成熟，道阻且长，要做好面对各种困难和挑战的准备。
事实上，自从造车火了之后，作为造车核心的自动驾驶也开始逐渐受到资本热捧。前瞻产业研究院数据显示，预计2021年全球无人驾驶汽车市场规模将达70.3亿美元。
在国内，仅6月一个月就有至少三家自动驾驶公司获得融资，并且融资的金额都在十亿人民币以上。一个典型的例子是，过去一年，自动驾驶公司小马智行的估值，从30亿美元飙升至53亿美元。

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而自动驾驶行业，滴滴算是下场早的，滴滴从2016年就开始组建自动驾驶技术团队。而且，在一众自动驾驶公司中，滴滴的技术算是有一定优势的。
目前，滴滴已在美国加州、上海等多个地方获得自动驾驶道路测试资格。 2020年6月，滴滴在上海面向公众开放L4级别的自动驾驶服务。
死磕自动驾驶的道路上，滴滴没有准备单打独斗。滴滴历次的合作、融资中，出现了很多主机厂的身影。去年，滴滴与比亚迪合作，联合研发了定制网约车D1；今年5月份，滴滴自动驾驶宣布与广汽埃安达成战略合作；最近，有媒体报道称，滴滴自动驾驶再次获得了3亿美元融资，其中还引进了广汽集团的投资。
自动驾驶这项重投入的产业，滴滴试图合纵连横，撬动更大规模的产业与技术力量，从而推动这个赛道往前跑。
谁为滴滴保驾护航？
滴滴所涉及的业务极为庞杂，在本地生活、新能源、自动驾驶、金融等方面做了诸多布局。
与滴滴不同的是， Uber这家曾经的共享经济鼻祖，正在不断地收缩自己的网约车业务以及其他散碎业务。
【上市之后，滴滴如何站稳脚跟？】比如，去年9月， Uber宣布将其欧洲货运业务出售给德国货运初创公司Sennder 。去年12月， Uber宣布将旗下自动驾驶部门ATG出售给自动驾驶汽车初创公司AuroraInnovation 。 Uber砍掉一些不赚钱的业务，将精力放在一些赚钱的业务上。
很多人在看到滴滴的多元业务后，也在发出同样的质疑，滴滴能否同时顾及这么多的业务线？
事实上，类似的担忧和质疑就从没断过。 2012年9月，滴滴打车的第一款产品正式上线，但全北京却只有16个司机在线。烧光了最初的创始资金，程维找遍了主流VC ，但VC都在质疑，这种所谓的线上打车业务靠谱么？
但事后的经历证明，线上打车业务不仅能行，而且靠着打车业务，滴滴不断拓展业务版图，成长为市值超600亿美元的超级巨头。
纵观滴滴九年来的发展史，程维带领着他的团队经历了多场堪称惨烈的战役，或主动或被迫与摇摇、大黄蜂、快的、Uber等“前浪们”争流之后，整个团队活到了最后，跑赢了市场。