因高铁维护成本高等原因，为减缓连续亏损，高铁建设条件或变严格前言近几年

前言
【因高铁维护成本高等原因，为减缓连续亏损，高铁建设条件或变严格】近几年，我国高铁事业越来越发达，我国修建高铁的城市也越来越多。从长度来看国的高铁总里程已经达到3.79万公里，国内有180个市和370多个县都已经修建了高铁，丰富了我国的交通系统，为国民出行提供了很大的便利。就在最近，四川泸州也开通了高铁，现在从泸州到达成都、内江、自贡都是非常方便的，以前坐车需要好几个小时，现在坐高铁几乎可以节约出一半的时间。

文章图片
高铁连续亏损
高铁在我国的修建，可以说是提升了我国交通系统的一个档次。因为高铁运行速度快，乘坐环境好，大大地缩短了我们旅行的时间，以前坐火车需要花费好几天的时间，现在坐高铁只需要几个小时就能到达。并且，高铁在拥有速度快、环境好、运行平稳的前提下，乘坐成本并不高，高铁和我们乘坐大巴汽车的票价其实是差不多的，所以它的方便性和安全性深受国民的喜欢。

文章图片
我们都知道高铁看起来很高档，乘坐起来也非常的安全。那么建设成本肯定也就很高，我国修建高铁这些年，高铁有没有赚到钱呢？根据数据显示，我国高铁修建这些年其实并没有赚到什么钱，甚至每年都会有亏损的状态。国铁集团去年短短六个月就亏损了955亿，大家都很疑惑，高铁每天几乎都是满载，这么多人买票，还不能够承担起高铁的成本吗？

文章图片
高铁赚不到钱的原因
第一，高铁的建设成本和维护成本非常的高。在我国修建高铁，每公里需要的成本价大约是1.5亿元。第二，除了修建成本以外，每列高铁都需要配备乘务长以及乘务员，人工成本和工资也是一笔不小的数目。第三，高铁只要一启动就会消耗巨大的动能每天用掉的电量成本也是非常高的。

文章图片
第四，虽然成本如此的高，但是我国修建高铁的最初目的是为了方便国民的出行，所以高铁的票价并不高。因此，高支出低收入，我国高铁想要赚钱就很难。但是，我国的铁路局并非全部都在亏损，我国一共有18个铁路局，其中有一家没有亏损，每年还有100多亿元的盈利，它就是京沪高铁公司。

文章图片
京沪高铁公司拥有大约70名员工，公司名下掌握着千亿的资产。根据京沪高铁公司招股说明书的数据显示，这家公司的员工工资总额大约是38113万元。那么算下来， 70个员工每个人的工资都在57万元左右，这个金额是非常大的，即便是在上市公司中，这个职工收入也是处于非常领先的地位。

文章图片
高铁建设条件将会变严格
京沪高铁公司除了每年运送旅客可以赚一部分的钱外，还会收取一定数额的过路费，也就是我们在购买票的时候上面注明的线路使用服务费。即便是在去年的疫情期间，我国各个铁路局都受到了严重的影响，京沪高铁还融资到了六个多亿。因此，在资金的扶持上，京沪高铁回暖只是时间问题。

文章图片