无人化|智联专访丨小马智行给出无人化3大要素加快布局自动驾驶下半场自动驾驶|汽车之家

7月7日，小马智行亮相上海世界人工智能大会，展现出最新自研自动驾驶技术。作为自动驾驶领域“独角兽”企业，这已经是小马智行第四次参加世界人工大会。在这一次，小马智行在继北京、广州、加州之后，又宣布将Robotaxi（自动驾驶出租车）正式在上海开启。
Robotaxi在上海开启后主要覆盖嘉定区主要城区路段，让嘉定市民也能够体验到自动驾驶出行服务，当地居民可以通过PonyPilot+App，在上海投入服务的车型为搭载最新自动驾驶系统的雷克萨斯RX车型。

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对于目前的消费者来说，一般只能在量产车上体验到L2或L2+级别自动驾驶。但是随着Robotaxi服务在面对进一步扩大覆盖范围后，意味着在部分地区消费者已经可以切身体验到L4级别自动驾驶，Robotaxi可以让消费者在车辆行驶过程中，无需对于车辆行驶进行任何干预。

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不仅如此，小马智行对自动驾驶也有着自己独特见解。与很多自动驾驶公司不同，小马智行不是为了跟其它同行比较，而是追求能够让真正的AI虚拟司机承担更多任务和责任，从根本上提升自动驾驶汽车的安全性，让Robotaxi的驾驶逻辑更加合理，就像一个“老司机”在驾驶车辆。

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小马智行副总裁、北京研发中心负责人张宁在解释“老司机”这个词的时候十分有自信，“在复杂场景下，技术的稳定性和乘车的体验感能够接近真人的风格和标准，我觉得这个是我们做得最好的一点。甚至不客气地说，在整个体感、舒适度、稳定性方面，我们在大部分的情况下是比真人网约车司机要好的”。
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为了能让更多消费者感受到“老司机”的驾驶技术，Robotaxi服务覆盖范围将逐步增加至5大城市，而且从今年4月开始，小马智行的Robotaxi服务已经先后在北京、广州进行了全面升级，在此前Robotaxi服务基础上扩大了运营规模以及服务范围，不仅让Robotaxi服务范围更广，也能够满足用户在8:30-22:30的出行需求。

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小马智行副总裁、卡车事业部负责人李衡宇
自动驾驶技术对于出行服务公司来说，最大的有货点是可以有效降低人工成本，同时也有效解决了消费者在夜间叫车司机较少、拒载、服务态度差等问题，对于出行行业来说起到了互补作用。

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在这一点上，小马智行副总裁、北京研发中心负责人张宁是这样认为的，无人化应该与“真实应用场景绑定”，不能将应用场景与无人化的概念相剥离，同时“足够的安全性”和“海量数据支撑”也是实现“无人化”服务重要因素，这三者密不可分。
所以，小马智行将在自动驾驶发展“下半场”中，从研发设计、系统生产、服务应用等三大层面进行布局。首先在研发设计方面，软件领域将着重解决“无人化”的稳定性，而硬件层面则在性能提升和降低成本方面下功夫。

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除了Robotaxi服务，在本次媒体沟通会上，小马智行副总裁、小马智卡负责人李衡宇还首次透露了自动驾驶卡车方面的最新进展，在小马智卡5月11日获得道路运输经营许可证以后，已经正式开启了商业运营，并在不到两个月以内的时间完成了13650吨的货物运输，商业运营里程达到了37466公里。

无人化|智联专访丨小马智行给出无人化3大要素 加快布局自动驾驶下半场

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