无人化|智联专访丨小马智行给出无人化3大要素加快布局自动驾驶下半场( 二 ) 自动驾驶|汽车之家

文章插图

小马智卡将 L4 级重卡作为技术落脚点，虽然在今年3月才正式宣布，但却在短短3个月以内公布了一系列最新进展，并且在广州疫情期间的物资运输中也发挥了十分重要的作用。
可以看出小马智卡在商业化方面进展是非常快的。面对物流行业的巨大司机缺口，小马智行副总裁、卡车事业部负责人李衡宇表示，“卡车商业化前景非常好，所以小马智卡才决定投入这么大力量去做，虽然事业部是今年才宣布，但是小马智卡的技术累积实际上已经很早就开始了。”

文章插图

我们了解到，小马智行早在2018年下半年就已经成立了卡车部门，来专门做无人驾驶卡车方面的技术研发，而且小马智行多年来在乘用车上所累积的技术也对小马智卡起到了很大帮助，加速了商用化卡车尽早实现“无人化”。

文章插图

可以说，从去年开始小马智行的整个发展都进入了快速道，而在问到未来业务发展方向时，小马智行副总裁、卡车事业部负责人李衡宇表示：“未来运输模式主要是两方面，一方面是能力，一方面是规模。
再经过分析后，我们会先致力于长途干线物流这个方向。然后再逐步再把系统应用到其它领域，比如说更为广阔的一些场景。”

文章插图

小马智行副总裁、北京研发中心负责人张宁
毫无疑问，未来干线物流将成为小马智卡自动驾驶卡车重点应用场景。随着各地政策开放，高、快速场景也逐步纳入各地路测范围内。未来，大家也有机会在大兴机场高速、京台高速、京津高速等路段见到小马智行无人驾驶卡车进行路试，但政策推进的所以依旧还是未知数。
不过我们相信一定不会太久,事物诞生总是有一定的规律的，一定是技术先做出来，相应的社会认知、社会接受度和法律法规才会随之跟上，政策滞后于技术半年到一年的时间并不会太大地阻碍技术发展。

文章插图

小马智行除了在本次世界人工智能大会上向我们展示了最新一代自动驾驶乘用车和卡车外，我们还可以看到小马智行近期与激光雷达企业Luminar合作生产的高性能长距激光雷达——lris。
另外我们还了解到， 2023年小马智行还计划规模化量产车规级自动驾驶系统，Iris激光雷达也会被应用到其中，所以现在来看，这套系统将是小马智行实现车规级、标准化、规模化生产的重要环节，而这个全新系统平台将会是车规级标准，并且采用360度全方位多传感器融合方案。硬件设备将会提升集成度，从传感器装置到计算平台，一体化的设计也带来更加美观、轻量的感受。
写在最后
从目前来看，虽然自动驾驶技术的发展速度已经远超此前人们的预期，在世界人工智能大会上，每个展台都有让人眼前一亮的前沿科技，它们每一步举动也都能成为媒体和公众关注的焦点。如今技术的发展仍旧日新月异，一年一个样，随着时间推移我们的技术水平都更加完善，已经从技术的研发，逐步走向真正规模化测试和商业互运营落地的阶段，而Robotaxi不断扩大运营规模和服务范围，提速小马智卡商业运营速度都无疑是在下半年抢占先机的重要环节。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

无人化|智联专访丨小马智行给出无人化3大要素 加快布局自动驾驶下半场( 二 )

无人化|智联专访丨小马智行给出无人化3大要素加快布局自动驾驶下半场( 二 )