罗永浩|重磅！华为进军网约车！带货|创业|手机行业

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承诺“不造车”的华为，正在与车相关的各个领域加速布局。近日，据多方信源显示，华为进入网约车市场。推出聚合打车平台Petal出行，为用户提供打车服务。目前仍处于众测阶段，暂时还无法在安卓、iOS应用商城下载。

据了解， Petal出行采用PetalMaps地图，现支持城市包括北京、深圳、南京。华为表示，支持城市持续增加中。据官方应用说明， Petal 出行需要联网，获取设备、网络、应用运行、位置、订单和账号信息，以提供聚合打车服务。根据众测信息来看，华为“ Petal 出行”快应用版本号为 2.3.0.220 ，大小为 73KB 。

据了解，华为的Petal出行目前支持神州专车和首汽约车两种选择，在车型上提供经济型、舒适性、商务6座、豪华型四种选择，其计费模式与市面上的同类型软件大致相同，综合时长、距离、服务车型等因素计费，具体的计费规则由提供服务的网约车供应商设定。

目前，市场上主流的聚合主要是高德打车和美团打车。前者通过地图流量切入网约车行业，后者通过本地生活流量切入网约车行业。在这两家平台中，虽然美团打车起步早，但高德打车发展更为迅猛。

值得一提的是，华为在造车业务和自动驾驶业务上都已有深入布局，而“整车+出行平台+自动驾驶”的铁三角模式已成为多家车企开拓智能网联汽车业务的发展思路。目前有多家车企与华为合作，包括北汽、上汽、广汽等；自动驾驶方面，华为已通过自研的激光雷达算法实现了接近L4级别的自动驾驶。
【罗永浩|重磅！华为进军网约车！】对于华为此次推出网约车业务，业内人士表示：“Petal出行可以算作华为的一个流量出口，这与美团、高德入局网约车业务一样，三家巨头均有庞大用户流量。但Petal出行想在未来有所作为或许很难。目前，网约车行业格局已相对稳定，一二线城市的网约车市场主要由头部网约车平台掌控，新入局者依然存在一定的参与门槛，尤其是如何聚集到司机群体并保持司机群体的稳定、不流失，面临不小挑战。另外，网约车业务并不赚钱，许多头部平台的运营毛利率不足5% ，算上各项费用支出和行业竞争让利带来的财务损失，网约车平台就很难实现盈利了。 ”