智能汽车时代即将来临，车企与科技巨头应该谁占主导地位？ 7月9日

7月9日，广汽集团发布公告称，同意全资子公司广汽埃安新能源汽车有限公司与华为（AH8车型）项目的实施，后续双方将联合开发首款中大型智能纯电SUV车型，并计划于2023年底量产。根据此前广汽与华为签署的战略合作协议，双方将基于广汽GEP3.0底盘平台、华为CCA（计算与通信架构）构建的新一代智能汽车数字平台，搭载华为全栈智能汽车解决方案，联合定义、共同开发，共同打造面向未来的一系列智能汽车。

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一石激起千层浪。从北汽极狐直接采用HuaweiInside到长安模糊不清地联合品牌，华为此次以共同定义、联合造车的名义，正式揭开了第三个真正最深入的合作伙伴——广汽埃安。
“四大关键词”透露出惊人信息量
此次广汽集团所发布的新车项目公告，虽然只是此前双方签订战略合作协议的延续，但透露的信息量却不小。我们不妨从公告中的四大关键词，去揣度一下广汽埃安与华为将要联合打造的新一代智能汽车。
①GEP3.0：
这个信息可以说是第一次露出。广汽埃安的GEP2.0纯电专属平台，就是AIONS、AIONV、AIONY等中高端智能纯电爆款产品的最大功臣。在行业普遍采用“油改电”模式的背景下， GEP纯电专属平台的正向布局和模块化开发，让AION家族系列车型拥有了领先行业一代甚至一代半的强劲实力。此次透露的GEP3.0 ，相信会是广汽埃安下一代产品的“大杀器” 。

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②联合定义、共同开发、共同办公：
与其它车企将华为作为技术供应商不同，广汽埃安与华为的合作方式显然更加深入且独特。双方有点类似“联姻” ，不仅是技术合作，还各自投入超百人的研发团队共同办公，一起联合定义产品，共同开发能给行业带来颠覆性变革的智能纯电动车。
③一系列：
从这个词不难看出，埃安与华为的合作不是浅尝辄止，目标也不只是打造一款车型，而是“一系列” 。双方将联合打造高端品牌，并在商业合作模式上形成战略共同体，充分利用双方资源推广品牌。
④8亿：
印象中这应该是广汽车型立项公告中投入资金最高的一次，投入力度之大、对埃安品牌的重视程度可见一斑。
开放、共享是智能汽车时代的必然趋势
从公告所透露的信息，我们不难看出，广汽埃安与华为，均是各自领域的头部企业，两者的跨界强强联合，或将真正带来改变行业竞争格局的产品。虽然广汽与华为的合作在持续深入，但也有车企选择拒绝华为。前不久，有车企高层在谈到与华为的合作时抛出了“灵魂论” ，一度在网上引起热议，并持续升温。在其看来，与华为这样的第三方公司合作，整体的自动驾驶解决方案是不能接受的。如此一来，华为就成了“灵魂” ，而车企就成了“躯体” ，车企要把灵魂掌握在自己手中。有业内人士分析，车企与华为的这场“灵魂”之争，背后其实是智能汽车主导权之争。有些车企希望把主导权控制在自己手里，这或许是他们拒绝华为背后的原因。

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据了解，华为与车企的合作有三种模式。一、作为tier1供应商，销售单独的部件给车企，比如大众、荣威等采购了华为的5G芯片；二、提供华为全栈智能汽车解决方案的HuaweiInside ，比如赛力斯，这也就是上汽口中的“灵魂”；三、联合定义、共同开发、战略共同体——如广汽埃安。联想到此前备受争议的“灵魂论” ，我们不禁会去思考一个问题：采用这种模式的AH8 ，广汽埃安的“灵魂”还在不在？