智能汽车时代即将来临，车企与科技巨头应该谁占主导地位？( 二 ) 7月9日

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从智能汽车最核心的自动驾驶技术来看，第一，广汽埃安拥有行业领先的GEP2.0纯电专属平台，该平台集电动车平台、三合一电机、开放式线控平台、电控转向、冗余制动-ESPhev+ibooster于一身，是行业公认的接口开放程度、平台稳定性及安全性较高的整车平台，同时也是最好的自动驾驶平台。
第二，广汽埃安还拥有庞大的用户数据，埃安品牌累计超15万车主每天都在产生新的车辆运行数据，这为自动驾驶的技术研发打下了坚实的基础。因此，对于AH8而言，其“灵魂”是广汽埃安与华为的企业基因相互融合、共同作用的结果。
广汽埃安相关负责人表示，埃安有自己的核心技术壁垒，但也不拒绝开放。埃安是一个开放、共享的平台，只有充分整合全社会资源，才能给社会、用户带来更高的价值。一个真正科技自立自强、有自研能力和产出的企业，会用更加开放、兼容的思路去拥抱外部合作。言下之意，与华为的合作并不会让埃安只剩下“躯体” ，埃安的“灵魂”一直都在。
频频牵手巨头加码智能网联
事实上，关于此次广汽埃安与华为合作的项目有迹可循。今年3月，有消息称华为联合广汽埃安着手联合开发下一代智能电动汽车，双方各投入了百人以上的研发团队。彼时广汽集团相关负责人回应媒体：“具体合作进展会在适当的时机公布。 ”目前来看“时机”已到。
而广汽集团与华为此前先后两次签订战略合作协议， 2017年双方签署战略合作协议，在智能网联电动汽车领域技术展开战略合作，加速推进战略合作项目，实现多个系统的量产搭载；2019年9月深化战略合作协议，聚焦在计算与通信架构，共同打造可持续迭代升级的数字平台。除了华为外，广汽集团还联手百度、腾讯等达成战略合作，加码智能网联领域的投入。
值得一提的是，广汽埃安自去年广州车展期间独立以后，今年上半年动作频频：年初一则动力科技预告海报将“石墨烯电池”送上风口浪尖，尔后院士质疑、车企回应并澄清等一系列操作让舆论不断发酵；3月发布弹匣电池，试图“重新定义三元锂电池安全标准”；4月广汽科技日上表示超级快充电池技术和海绵硅负极片电池技术将于今年落地，前者将于9月搭载广汽埃安AIONV车型上；后者将搭载在广汽埃安AIONLX车型。最新消息显示，采用海绵硅负极片电池技术、续航可达1000km的纯电车型AIONLX已在海南三亚完成夏季高温测试，即将进入量产阶段。
此外广汽埃安“计划明年IPO”消息频出，广汽集团总经理冯兴亚对此表示，未来广汽埃安怎么走，是采取分拆上市融资来发展，还是通过发展埃安来提升广汽集团的股价再投入到埃安，这两种道路都未尝不可，至于何种方式更有利于埃安的发展，仍还在研究中。 ”广汽集团必须要考虑若埃安独立上市后广汽集团老股东的投资回报问题，因此要看到埃安新公司的价值。 ”近期广汽在资本市场涨幅超30% ，也是大家对广汽埃安普遍看好的表现。

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7月9日，广汽集团发布6月产销快报， 6月汽车销量约16.60万辆，同比下降11.01% ，前6月累计销量约102.65万辆，同比增长24.49% 。其中广汽埃安6月终端交付再次破万，已经全面迈入万辆俱乐部阵营。 1-6月累计销量达43013辆，同比增长112.03% 。广汽埃安旗下除之前推出的AIONS、AIONLX、AIONV之外，今年上海车展期间， AIONY上市，售价10.46-14.86万元， 6月售价13.96-17.26万元的AIONSPlus上市。据广汽埃安终端销售人员的反馈，目前AION系列车型已经全面形成供不应求的态势。