下架两年后，美团打车“火线复出”，王兴这次胜算几何？在美上市仅10天左右

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在美上市仅10天左右，滴滴就因严重违法违规收集使用个人信息而遭全网下架，其后，滴滴旗下另外25款App也被国家网信办要求下架。
对滴滴来说，此次“下架”事件影响巨大，仅10天时间其市值就蒸发了超200亿美元。但对其它网约车平台而言，滴滴“消失”的这段时间，无疑是自己攻占市场、引流拉新、追赶反扑的大好时机。
美团打车“火线复出” ，打车大战重启
作为网约车行业的绝对霸主，滴滴占据了大量的市场份额，然而能爬升至头部位置，滴滴也是曾与一众平台进行过剧烈厮杀的。在数次惨烈的网约车大战后，滴滴顶住了压力，而不少打车App最终都悄然离场，比如美团打车。
更有诸如飞嘀打车、同城打车等App ，基本上已停止更新，其他玩家也走上了依靠聚合型打车平台获取流量的道路。
但在滴滴倒下之后，不仅美团打车选择原地复活，其它此前在滴滴面前只能挨打的网约车App ，如T3出行、曹操约车和首汽约车等，也瞬间进入了“战斗状态” 。
“原地复活”的美团打车在7月9日重新上架，目前已在北京、上海、成都、广州、深圳、杭州、南京等100多个城市开通，除了自家的美团快车外，还有其他出行平台的网约车服务。

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据网友爆料称，早在7月8日就有不少北京用户收到了美团打车的活动信息，在新App的界面中，既有包含美团打车、曹操出行等多平台的优惠券，也有“邀请好友助力”式的拉新活动，可见美团对此次重新上市也非常重视，将通过现阶段的优惠活动和宣传来增加用户量和市场份额。
其它网约车App也动作频频，比如网上就流传一份T3出行的内部通告，号召所有员工加班加点开拓新城市；而诸如如祺出行、曹操出行等App大多也在近期更新了软件。

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可见，新一轮的“网约车大战”已经一触即发，对美团打车等App而言，抓住滴滴整改的机遇，哪怕不能在市场份额上颠覆滴滴，能将自身的市占率提高就是胜利。
暌违两年，美团能圆“出行梦”吗？
在此，我们不妨回看一下当年美团打车为何要退出市场。
2017年2月，美团通过在南京试点的打车业务正式进军网约车领域，而这个时间，比滴滴晚了5年，在这5年间，滴滴战胜强敌UBER ，几乎实现了对中国网约车市场的绝对统治。
美团的打法也并不新鲜，仍是一以贯之的“补贴大战” ，试图通过烧钱来引流。据美团2018年年报显示，当年其网约车司机的成本支出高达44.63亿元，而2017年相应的成本为2.93亿元，仅一年时间，支出便多出了42亿元。
据相关媒体报道，当时美团打车在上海的司机，每月平均能有2万元的收入，当然，能撑得起这样高额的工资，可见美团当时的补贴有多“凶”！
但显然，这样的“流血式”补贴也不能持续太久。在上海，美团打车从上线到补贴停止仅仅用了不到3个月的时间，停止补贴以后，美团打车的乘客日活下跌超40% ，司机日活下跌将近50% 。

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可以这么说，补贴的效果是极为明显的，但也是致命的。面对居高不下的获客成本和较低的用户留存和转化， “烧钱”显然没能解决美团打车的增长问题。