共享|共享衣橱赛道＂团灭＂，共享经济最终只跑出了充电宝？( 二 ) 电单车

新零售专家潘玉明曾表示，“多数中国人不会接受这一模式，觉得穿了别人的旧衣服”。服装属于私密性较强的商品，无论时代怎样变迁，愿意穿二手衣服的中国人只会是一小部分人，这就从根本上限制了共享衣橱行业在用户数量增长上的天花板。
有租衣需求的人，才有可能会持续复购。对于许多新用户来说，一时尝鲜成为会员，冲动期过去后，并不一定会进行续费。
女神派创始人兼CEO徐百姿在接受媒体采访时也承认，共享衣橱的目标群体仍然是比较特定的人群，特定人群之外的更多人不是目标客户。
除了成本高、用户市场小之外，营收模式的单一也是导致二手租衣平台倒闭的一大原因。在营收方面，共享衣橱模式的主要资金来源于三方面：会员费、购买转化以及B端分成，其中，会员费占大部分。衣二三平台收入的75%来自会员费。
衣二三并非没有意识到盈利渠道单一这一问题，也曾尝试拓宽自身营收渠道。除了原有的衣物租赁主业务外，2020年3月它上线了洗衣业务，价格相对线下的洗衣店来说比较便宜。
然而，这一洗衣业务的服务也未收到市场欢迎。连线Insight在黑猫平台上发现诸多相关投诉留言。其中有消费者表示，收到在衣二三清洗的鞋子后发现不仅鞋垫丢失了，鞋子还有一股异味，客服也并给到实际补偿措施。
除此之外，消费者频频遇到包裹异常、会员费自动扣款等问题，都是共享衣橱在更精细化运营的过程中，出现的一个又一个的问题。
【共享|共享衣橱赛道"团灭"，共享经济最终只跑出了充电宝？】高成本投入，却无法吸引到足够多的人群，收入和成本难以打平。最终，共享衣橱赛道还是走向了灭亡。
这些年，多少共享赛道陷入困局？被资本催熟的风口，都逃不过从疯狂到冷静的发展轨迹。
2017年，数不清的行业企图搭上“共享经济”这趟顺风车。共享单车、共享充电宝、共享卫生纸、共享雨伞……它们都试图在共享风口下分一杯羹。
一如高光时刻来之迅速，坠落也比想象中来得更快。
转折点出现在2018年。打着共享概念的项目大范围减少，取而代之的是小程序、新零售以及区块链。比较明显的标志是，即便是共享充电宝——这样一个被认可度相对高的赛道，融资速度也骤然放缓。资本，逐步放弃对共享经济这一风口的追逐。
高开低走，是共享经济逃不开的魔咒。时至如今，当年在共享经济风口意气风发的各大玩家，大多因经营不善而陆陆续续停止运营，行业成了“一地鸡毛”的短命风口代表。
在共享出行领域，四个轮子和两个轮子的命运极其相似。随着被寄予厚望的共享单车故事渐渐落幕，对打着共享经济旗号的项目，资本的投资热情也逐渐冷却，共享汽车也不再有人青睐。
2019年，共享汽车行业的融资数仅为4笔。可以对比的一组数据是，2017年，中国共享经济行业整体融资超千亿元，其中，超过700亿元都投入共享汽车赛道，全国运营车辆已经达到6万辆。
当时环球车享EVCARD、GoFun、盼达等数百家平台集体涌进赛道，虚火比共享单车更为疯狂，疯狂吸纳融资。这些玩家里面，既有互联网出身的出行独角兽企业，也有上汽等主机厂巨头。
但从商业模式来看，相较于共享单车，共享汽车的模式明显更“重”。“GoFun们”正如当年的“摩拜们”一样，还来不及进行业务的延伸与拓展，就难以为继。
2021年后，共享汽车行业更加波动四起。头部品牌GoFun的CEO离职，业务下滑、转型不顺、拖薪裁员等负面消息传出；风光一时的盼达用车发布公告称，由于公司经营原因，于2021年2月1日起暂停运营……