大权在手，众将归位，迪斯勾勒出未来10年大众发展轨迹 7月9日

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7月9日，大众官方发布消息，称迪斯的大众集团CEO任期将延长至2025年10月。
这意味着，迪斯在与「死对头」劳工委员会主席伯恩德·奥斯特洛（BerndOsterloh）的权力斗争中，获得了最终的胜利！
其实，在大众监事委员会主席汉斯·迪特尔·波奇（HansDieterP?tsch）的力挺以及幕后终极boss保时捷和皮耶希家族的默认下，迪斯的胜利早就已经板上钉钉了。
这不7月9日，在公布迪斯任期延长的消息同时，大众还说要在13日公布集团的2030战略，称为「NEWAUTO」。
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「宫斗」——大众转型初期的主旋律
迪斯能走到今天实属不易。就在去年，他甚至差点被斗到从大众扫地出门。所以大家走过路过不要错过，现在带给大家大众高层「宫斗」的精彩回放。

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想把来龙去脉讲清楚，我们要回拨到2015年，当时负责产品研发的赫伯特·迪斯（HerbertDiess）在宝马CEO位置的争夺战中败下阵来，原因竟然是年纪太大。而带领大众的保时捷创始人外孙费迪南德·卡尔·皮耶希（FerdinandKarlPi?ch），正在谋划身故后，寻找这个庞大且臃肿的帝国的摄政大臣。于是，皮耶希便邀请迪斯过来，担任大众品牌的CEO 。这便是迪斯与大众的「缘起」。
虽然马一龙当时也曾邀请迪斯接任特斯拉CEO的职位，但最后，迪斯还是选择了大众。可能是因为美国离家太远，但也许，迪斯就喜欢迎难而上，挑战自己。

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随着大众集团CEO马蒂亚斯·穆伦（MatthiasMueller）被「提前下课」，迪斯终于开始全面掌舵这艘近百年的巨轮。为了在这个关系复杂的「帝国」中执行电气化转型战略，迪斯一方面增加了一些此前不存在的职能部门来贯彻方针，制衡其他传统部门；另一方面引入自己在宝马的旧部或启用外部员工进行换血。

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就在转型高歌猛进之时，迪斯领导的「改革派」与工会，或者说与劳工委员会主席伯恩德·奥斯特洛（BerndOsterloh）代表的保守势力的矛盾也越来越尖锐。
很多人可能不太清楚，在德国公司治理体系中，劳工代表会占据董事会席位的一半。而这位自2005年就担任大众工会主席以及大众监事会成员的「大佬」，领导60多万员工16年，背景和脾气都很硬。
第一回合：迪斯惨败
在2020年6月4日大众的高管会上，迪斯与奥斯特洛因为削减成本计划的进展速度和覆盖范围，发生激烈争论，根源就在于工会为了保障现有工人的收入和就业，并不同意迪斯的裁员计划。迪斯还在会上指责监事会成员向媒体泄露拒绝迪斯申请任命延期一事，称违反保密协议是非法的。因为奥斯特洛在迪斯提前提出的续约要求上，「坚决」地投了反对票。

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几天后迪斯向整个监事会道歉，在官网挂出致歉消息。要知道，一个集团CEO通过官网对外公布自己道歉的消息，是多么罕见和「丢人」的一件事儿。迪斯识时务的「服软」，让当时国内外很多媒体，都惊呼迪斯「药丸」，大众「药丸」。
但随后《汽车新闻欧洲》（AutomotiveNewsEurope）的一份由沃尔夫冈?保时捷（WolfgangPorsche）和汉斯?米歇尔?皮耶希（HansMichelPiech）联合署名的声明中表示，迪斯与他的高管团队「至关重要」，对他们「完全信任」。