百度|“不务正业”的斜杠车企：华为、百度和小鹏“错峰出行” 华为|汽车|自动驾驶

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7月21日，在2022百度世界大会上，百度正式发布了其第六代无人车Apollo RT6 ，这款车的量产成本仅为25万元，相当于行业平均成本的十分之一，明年就能在萝卜快跑平台投入使用。

前几日深圳通过了允许L3级及以上自动驾驶车辆上路的相关法规，向行业释放了积极信号，这意味着百度的无人车离大规模商用不远了。百度在出行市场布局多年， 2021年才宣布与吉利合作造车，在自动驾驶巨头的身份面前，车企这一身份变得不值一提。
百度并不是唯一入局出行市场的车企，华为近期上线的一款打车快应用“Petal出行” ，被认为是进军网约车市场的信号；小鹏汽车也与国内最大的出行租赁平台“一嗨出行”达成合作，拓展用户体验场景。三家公司同时进入出行领域，但故事走向却各不相同。
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百度Apollo不但要取代滴滴，还想取代司机！
2022百度世界大会的同一天，网约车巨头滴滴收到了国家网信办高达80.26亿元的巨额罚款，上市不到一年就退市，一直在整改、被调查的出行一哥，如今已经遍体鳞伤。

滴滴的失魂落魄，或许是百度的超车机会。 Apollo RT6是百度自主研发的第六代量产无人车，这款车最大的亮点是方向盘可拆卸，生产成本相当于一台25万电动车的价格。低廉的成本以及无人驾驶对人力成本的削减，足以让这款车成为网约车的最佳选择，只要技术足够成熟，道路开放到位，规模化之后的无人商用车，将成为出行市场的主导力量。

按照百度的规划， Apollo RT6先在萝卜快跑上投入使用，全国逐步部署上万辆。百度Apollo是全球首个自动驾驶开放平台，在自动驾驶、智能汽车、智能交通三大领域提供解决方案。而作为自动驾驶出行服务平台，萝卜快跑目前已经进入10个城市提供服务，累计订单超过了100万。

李彦宏预测，未来无人车打车费用将比现在便宜一半。而且随着智能交通的深入实践，四年之内中国一线城市将不再需要‘限购’、‘限行’ 。
7月20日，北京开放国内首个无人化出行服务商业化试点，在经开区核心区60平方公里范围内投入30辆主驾无人车辆，开展常态化收费服务。百度、小马智行成为首批获许企业。
不久前，集度发布了首款概念车ROBO-01 ，智能座舱、自动驾驶是这款车最大的亮点。百度造车，为的就是自动驾驶量产化和规模化，李彦宏曾说“20万元家庭用车”才是集度的目标市场，一旦量产，只要产品力过硬，对智能汽车市场会带来一定冲击。

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华为入局聚合打车，意在帮车企卖车？
虽然没有亲自造车，一直自称“零部件供应商” ，但从华为与赛力斯AITO的合作中可以看出，说这是一家车企毫无争议，除了自己生产的活，华为几乎参与了造车的方方面面。