乘客被夹身亡线路开通无人驾驶刚1年地铁无人驾驶优缺点 _生活百科

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随着科技的发展有些地铁站就是采用无人驾驶的地铁运行的，这个地铁要是无人驾驶地铁的话有什么样的优缺点？
乘客被夹身亡线路开通无人驾驶刚1年1月22日晚，上海地铁15号线祁安路站内，一名女性乘铁屏蔽门夹住，后送医抢救，仍不幸身亡。
【乘客被夹身亡线路开通无人驾驶刚1年地铁无人驾驶优缺点】极目新闻采访人员了解到，上海地铁15号线为全自动线路，开通刚满一年。
1月24日晚，网传消息称，一女子在上海地铁15号线祁安路站内被地铁屏蔽门夹住幸身亡。
网传视频显示，站内工作人员试图对被夹住的女子进行营救，但没能救出，女子进入内侧。
随后列车启动，女子遇险，工作人员迅速跑到一旁，按下了紧急制动按钮。
据澎湃新闻消息， 1月22日下午4时30分左右，祁安路站一名老年女乘客下车时被屏住，工作人员急速上前试图帮助脱困，后该乘客被送医抢救，仍不幸身亡。
有关部门正在进一步调查事故具体原因。
极目新闻采访人员注意到，上海地铁15号线为全自动线路，于2021年1月23日开通试运路采用的是当时国内最高等级的全自动驾驶系统。
1月24日晚，有多名网友在上海地铁官微下留言，询问15号线的情况。目前暂未获上回复。
上海地铁一乘客被屏蔽门夹住身亡，官方已介入调查据新民晚报消息，采访人员从上海地铁获悉， 1月午4点30分左右， 15号线祁安路站一名老年女乘被屏蔽门夹住，工作人员急速上前，试图帮助脱送医抢救该乘客仍不幸身亡。
上海地铁表示，事故具体原因有关部门已介进一步调查中，运营方对该乘客的不幸离世深感全力配合调查工作，并做好家属安抚及后续相关事故发生于1月22日下午4点30分左右，地点海地铁15号线祁安路站，当时一名女性乘客在下程中被屏蔽门给夹住了，从网友分享的现场画面可以看出，当时这名女子夹在屏蔽门中困，有人迅速度上前帮忙，试图将其救出来。可遗憾的是，该女子经送医后抢救无效身亡，目前有关部门也已介入了处理，对事故开调查，同时运营方也在配合警方做好善后事宜。
还有几天就要过年了，发生这样的事情着实令人感到痛心和惋惜，地铁屏蔽门夹住人事情发生的几率非常小，而上海地铁15号线运营又不是太久，设备相对来说也很新，无技水平还是智能程度都应当很高，真的想不明白为何会发生夹住人的事情。
按理说这类的屏蔽门遇到异物被夹，应该自动弹开，可当时却并没有弹开。
另外，在此次悲剧中，被夹身亡的女子本身是否也存在违规的行为，具体的情况，还有关部门调查之后才能有结果。
出行在外，安全第一，不管是坐地铁还是公交，我们千万不要在不具备下车条件时强车，否则一旦出了事，恐怕连后悔的余地都没有。

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地铁无人驾驶优缺点沪上地铁无人驾驶列车，采用国际最高等级的GoA4全自动运行系统，正常运行时无需司机操作。在信号系统、车辆系统等全自动运行核心系统的自动控制下，列车具备全自动正线运行、自动进、出站、自动开、关门、自动唤醒、休眠等功能，主动诊断故障，还能给自己“洗澡” 。
这一先进系统控制的车辆，其优势可以用“更规范”“更可靠”“更高效”来概括。
更规范：从车辆行驶的平稳性来看，如果是有人驾驶，每位电客车司机的技能水平、驾驶习惯存在差异，到站停车位置要靠技术能力和经验掌握。而通过系统控制、自动运行之后，控制标准是一致的，避免了人为操作带来的差异性。
更可靠：系统有“信息化”和“冗余性”加持，多种在线监测系统采集信息化数据，采集量比常规线路多得多，实时传送给地面工作人员，帮助他们更好了解列车设备状态；在运营或检修中，也可以及时提供运行数据支持，不用到车上慢慢下载。
另外，全自动运行核心系统的关键设备均有冗余功能，当一组设备发生故障时，可快速切换至备用设备，确保列车运行不受大的影响。
更高效：列车全自动预运行时，列车上无须再安排专门的电客车司机。此外，系统控制设备的工作效率也更高，人为的设备操作速度通常以分钟计算时间，而设备控制设备的速度通常以毫秒计算，时间上大幅缩短必然带来效率的大幅提升。
比如普通线路，列车停靠后，司机从驾驶室出来操作，需要一定时间，而无人驾驶的全自动控制，既精确，也节省了列车停站时间，运营效率更高。

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地铁无人驾驶需要司机吗全自动无人驾驶系统指的是完全没有司机和乘务人员参与，车辆在控制中心的统一控制下实现全自动运营，自动实现列车休眠、唤醒、准备、自检、自动运行、停车和开关车门，以及在故障情况下实现自动恢复等功能，包括洗车也能在无人操作的情况下完成。

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地铁无人驾驶的原理无人驾驶技术能使列车整个运行过程实现全自动控制，使得车辆按照接近优化的运行曲线进行运营，达到节能环保的目的。同时，列车不设驾驶员，也节省人力成本。此外，全自动化运营也避免了人为操作失误导致的运营故障。