押金|送钱容易要钱难，共享汽车反响并不差，为何押金也“难退”？共享汽车|共享单车

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【押金|送钱容易要钱难，共享汽车反响并不差，为何押金也“难退”？】文：邹玉
生于资本死于泡沫，这是外界对共享单车最中肯的评价。诚然，共享经济为资本带来了关注，但同样，也为资本带来了无尽的麻烦。

OFO的爆雷，让整个共享单车行业为之一振，不过， OFO的爆雷绝对不是最后一个。曾经要做大做强的共享单车，如今在大街上，恐怕已经难寻单车身影。不过， “共享”的概念，却被资本继续沿用了下去。
共享经济作为一个前期投入非常多的新兴经济体，在创业初期就得保证拥有充足的资金，这也是为何资本持续加码共享单车的原因。
对于共享经济的发展，前提烧钱，后期揽钱。但不幸的是，至今为止，还未出现一个令人十分喝彩的共享项目，包括共享单车，还没到收割的时候就已经功亏一篑了。
随着共享单车的逐渐落幕，大家的关注点又转移到了同为共享经济的“共享汽车”身上，作为比共享单车体量更大、更烧钱的项目，共享汽车却也走上了共享单车的老路。

截止到目前为止，国内大大小小的共享汽车平台超过100家。同时，还有源源不断的新企业蜂拥而入，不过，进入2018年之后，共享汽车的第一批倒闭平台也出现了。
从最早的“芝麻出行”、“友友共享” ，再到后来的EZZY ，一个接一个的共享汽车倒下，导致如今仅剩几家平台还在苦苦支撑。
从争鸣到几家之言，共享汽车的品牌越变越少，消费者们的耐心也越变越差。
拖欠押金问题愈发凸显
共享单车退潮后，拖欠押金成了用户最大的心头病。尤其是OFO ，拖欠数千万名用户的押金，至今也没有确切的退还时间。

到了共享汽车身上，拖欠押金仍然成为了一个难解之题。近日，有用户向媒体表示，自己在至优出行缴纳的押金，拖欠了两个月还未退还。但是，平台上却显示已退还。
在经过一番调查和催促后，至优出行终于在7月21日完成退款，这期间拖延了三个多月的时间。
根据记者调查显示，像至优出行这样拖欠押金的平台还有不少。曾经红极一时Togo途歌，在宣告破产之后被曝出拖欠押金，和至优出行的699元押金不同， Togo途歌的押金从几百到千元不等。
对于共享经济，一旦涉及到押金问题，最终的结果往往不谋而合。业内人士分析称，押金本是用于企业对用户诚信的制约，但是现在，已经变成了商家融资的手段。

无论是共享单车，还是共享汽车，押金难退的现象越来越普遍，问题的凸显，也体现出了整个共享经济行业的弊端所在，企业想要押金，用户不想交押金，既然是“共享” ，为何又要交押金
中国的汽车保有量一年比一年多，但是有驾照的人却跟不上汽车的保有量增长。这也意味着，共享汽车的消费群体，远没有共享单车来的庞大。
在前期融资不足的情况下，不少共享汽车品牌打起了押金的主意，但是在平台接连爆雷之后，共享汽车再想通过押金缓解资金压力，已经很难完成了。对于用户而言，高额的押金，也成了劝退他们的一种方式。
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