从百万年薪“抢人”到“毁约”应届生，新能源汽车市场遭遇了什么？( 三 ) 除了车企

小鹏汽车对于出海业务曾有着不小的野心，小鹏汽车2020年成立出海业务并将其升级为独立部门，至今已在欧洲五国设立六个办公室。不过根据网站Cleantechnica统计，小鹏汽车在挪威两年仅卖出1006辆产品。

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（小鹏G3出口挪威）
【从百万年薪“抢人”到“毁约”应届生，新能源汽车市场遭遇了什么？】此轮车企人员及业务调整的部分原因，或许是在探索受挫后的及时止损，寻找更稳健的发展节奏。另一部分原因，则是车企对经济发展不稳定的判断下，通过裁员控制成本。
特斯拉CEO埃隆·马斯克曾告诉高管，他对经济形势有“非常糟糕的感觉” ，随后特斯拉启动裁员。值得注意的是，特斯拉在裁员的同时，也在大幅度增加兼职员工数量。在部分人看来，这是马斯克用薪水相对较低的临时工替换高薪水的老员工，以减少人力成本。
ArrivalSA也表示，业务重组可能导致员工数量减少30% ，但这是为了应对充满挑战的经济环境，削减支出以完成2023年的业务目标。
不可否认，经济因素的确为新能源车企的发展产生一定影响，但目前而言，此类影响范围还未明显扩散。
无论中外，宣布裁员的车企大多数为新造车企业，较少传统车企传出此类消息，仅福特计划裁员8000名员工。
目前，国内传统车企尚无裁员消息。在高爽看来，国外汽车企业对汽车市场的悲观预期进而采取裁员，并不一定传导至国内汽车市场。虽然全球经济发展放缓，但国内新能源汽车市场的蓬勃发展及政府多项利好政策的出台，一定程度上提振了国内车企对未来发展信心。
在上半年受到上海疫情影响，导致多家车企产品生产交付数量大幅度减少的情况下，中国新能源汽车市场1-4月产销分别完成160.5万辆和155.6万辆，同比均增长1.1倍。而近期政府部门推出的新车购置税减半政策、新能源汽车下乡活动，也将促进新能源汽车的销售。
尽管宏观经济对汽车企业的决策产生着一定影响，但国内外新能源汽车市场发展的不同形势，导致此轮裁员的影响范围相对有限。
裁员之后
在行业招聘整体收紧的情况下，新造车企业对新员工的要求相对更高。
自动驾驶行业猎头童锴介绍，造车新势力放给猎头的岗位，相比去年层级更高、招聘难度更大，他认为部分原因是因为内部的招聘团队、内部人才池得到了快速扩充。
而那些从造车新势力离开的人们，大多数去往何处？
据颖仪观察，独角兽公司及创新型公司招揽了不少出身车企的员工，这类公司知名度相对不高且议价能力相对不强，它们从0-1搭建团队需要大量员工参与建设。她还介绍，今年毫末智行、辉羲智能等公司正在大量招聘新员工。
至于丘朋，被解约两个月后，他依然在寻找着合适的工作机会。

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