从百万年薪“抢人”到“毁约”应届生，新能源汽车市场遭遇了什么？除了车企

文章图片
除了车企，不少汽车供应商也放缓了招聘需求。
作者|田哲
编辑|文靓
在收到国内某造车新势力的录用通知那一刻，应届机械工程专业博士丘朋（化名）以为自己的工作终于有了着落，不过一个半月后，他却收到了录用撤销的通知。对方HR在邮件中向他表示抱歉，解释称因公司整体业务调整导致招聘岗位数量减少，不得不与他解约。
他随后面试国内多家造车新势力企业及自动驾驶公司，结果都无下文。
在与丘朋一样的应届生看来，新能源汽车是未来的朝阳行业，不少人相信自动驾驶在新能源汽车商业应用在某一天将迎来爆发，辅助驾驶功能在量产车型的落地让他们看见了这一可能。而去年自动驾驶公司和车企持续不惜数十万、甚至上百万元争相招聘研发人员的渴求，也让他们笃信这一热潮将在2022年得到延续。
不过，火热的抢人大战在2022年似乎逐渐偃旗息鼓。
自今年4月以来，包括理想、小鹏、特斯拉、福特等国内外车企接连宣布停止招聘、裁员规模达到数千甚至上万人，大量人员从车企流出似乎暗示着汽车行业发展遭遇新的难题。
车企突如其来的裁员，会是行业遇冷的一个信号吗？
熄火的抢人式招聘
新能源汽车市场就业环境变化之快让丘朋始料未及，与现在求职多番碰壁不同，在他的印象里，以求职者为主导的“买方市场”曾是去年新能源汽车就业市场的特征。
据脉脉人才智库公布的数据显示， 2021年新经济行业职位量增速前十的领域中，新能源汽车以365%增速排名第二。
车企庞大的需求一定程度推高了岗位薪资。自动驾驶行业猎头颖仪对新智驾表示，去年国内某第一梯队造车新势力HR为挽留候选人，曾称：“你拿别家最高的offer来，我在此基础上再给你高10%的薪资。 ”
尤其是自动驾驶等人才稀缺的岗位，车企愿意给出高额薪资。多家求职平台薪资显示，自动驾驶算法工程师岗位平均以月薪25K（15薪）起步，而智联招聘2021年第三季度《中国企业招聘薪酬报告》显示，登顶高薪行业之首的IT管理/项目管理的平均月薪为25k 。

文章图片
新能源汽车市场狂热的高薪招聘让应届生怀揣着跳入风口的希望，也让部分车企有着新的一年继续扩招的计划。事实上，此轮裁员的部分车企曾有着扩招计划。
今年5月，消息称小鹏汽车正在进行一轮组织调整、裁员，部分网友表示小鹏汽车毁约校招招聘，而在5月13日小鹏汽车招聘公众号的一则文章内，其表示今年将进入更多高校招聘；开启数轮裁员的理想汽车，曾计划今年扩招至2.4万人。
不仅国内车企，不少国外造车新势力也启动裁员。
美国电动汽车公司特斯拉、Rivian分别计划裁员10%、6% ，其中特斯拉此次裁员规模为其历史之最；英国电动汽车公司ArrivalSA表示，其裁员比例可能占员工总人数30% 。
员工数量严格控制的情况不只发生在车企，部分汽车供应商也已谨慎招聘。
一家汽车零部件供应商的市场总监高爽（化名）告诉新智驾，其公司今年虽然没有裁员，但是对员工人数控制特别严格，员工名额基本锁定。如果部门需要招聘新员工，必须提前向CEO汇报招聘新员工的目的，以及新员工能为部门带来怎样的帮助，只有得到CEO批准，部门才能招聘新员工。
即便其公司今年上半年完成一轮融资，账面现金流较充足，但公司整体对成本控制依然十分严格。