阿波罗|李彦宏用Apollo RT6证明，他看得比马斯克更长远百度|无人驾驶|自动驾驶

出品 | 何玺排版 | 叶媛
7月21日，百度在以“AI深耕，万物生长”为主题的2022百度世界大会上，重磅发布了第六代量产无人车——Apollo RT6 ，这一无人驾驶新物种。
【阿波罗|李彦宏用Apollo RT6证明，他看得比马斯克更长远】Apollo RT6的发布不仅让人们看到了百度在无人驾驶领域的最新成果，也让人们对无人驾驶的未来发展更加期待。
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无人驾驶新物种Apollo RT6
为什么说Apollo RT6是无人驾驶新物种？因为这是一辆真“无人驾驶”汽车，他的设计主体思路不再以“司机”为核心，而是以“乘客”为核心。
据了解， Apollo RT6车辆对前排主副驾进行了模块化的设计，厂商或者使用者可以根据自身情况选择有人或无人模式。无人模式下，车辆将实现无方向盘运行模式，前排可根据不同出行场景配置座椅、售卖机、办公桌、游戏机等，满足乘客办公、娱乐等多元需求进而大大提升车辆空间使用效率，提升乘用体验。
Apollo RT6不仅是一辆以“乘客”为核心的无人驾驶汽车，还是一辆面向未来，以规模化商用为最终目标的无人驾驶汽车。
谈到规模化商用的问题，就不得不考虑Apollo RT6的安全性、良品率、成本、可靠性等问题。想要解决以上问题，依靠行业通用的做法显然是行不通的。因为按照当前通用的“改装”玩法，仅成本一项就难以获得百度想要的结果。如何解决规模化应用中必须考虑的以上问题？百度的做法是长远考虑， “推到重来” 。据了解，为了设计生产出可靠、安全、良品率高、成本可控车无人驾驶汽车，百度自研了“阿波罗星河”架构平台，相比传统的汽车平台，百度星河平台在面向无人驾驶传感器、域控制器、线束、冗余等方面优势明显。
作为星河平台的首款车型， Apollo RT6的表现十分优秀。以用户最为关心的“安全”为例， Apollo RT6在硬件上具备架构冗余、计算单元冗余、制动系统冗余等七重全冗余系统，任何单一零部件或系统失效，备用的冗余系统都可以瞬时完成补位。软件上，搭载了整车+自动驾驶系统一体的故障诊断及风险降级体系。软硬件一体化协同的故障诊断及风险降级体系，让Apollo RT6实现了100%车规级和整车全冗余系统，相较于市面上的改装车可靠性高出两到三个数量级。
自动驾驶能力方面， Apollo RT6搭载了Apollo最新一代自动驾驶系统，具备比上一代车型更强的L4级自动驾驶能力，可应对国内城市各类复杂道路和场景。
算力方面， Apollo RT6配备的车规级高算力主冗双计算单元，算力可达1200Tops ，较上一代提升了50% ，能够应付各类复杂工况。而全车配备38个车外传感器，则实现了对远中近三重检测能力全覆盖，具有更精准感知能力。
让人惊叹的是，虽然Apollo RT6的安全、算力、自动驾驶性能都提升了，但其成本反而实现了大幅下降。据了解， Apollo RT6的成本为25万元，较第四代无人车96万元，第五代无人车48万元的成本低得多。要知道，当前世界主流厂商具备L4级别自动驾驶能力的产品，价格普遍在百万以上。换句话说，百度的Apollo RT6凭一己之力，将世界高等级自动驾驶车辆的成本，降低到了平易近人的程度。
当前， Apollo RT6正以低成本、高性能成为引领无人驾驶规模化商用的“新物种” 。
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百度无人驾驶商业化已“上路”
全新的Apollo RT6不仅让人们看到了百度在无人驾驶领域的最新成果，也让人们看到了百度在推动无人驾驶商用市场所做的努力。