那个“下周回国”的男人敲钟了，一晚赚了50亿编辑|于斌出品|潮起网「于见专

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历经七年，贾跃亭的FF终于成功上市了。
FF全球CEO毕福康在上市仪式上宣称， FF将在未来12个月内实现FF91未来主义版的交付，目标是颠覆迈巴赫、宾利等传统豪车品牌。
2014年诞生的FF上市之路十分坎坷。
2017年，乐视网资金断裂，贾跃亭因此赴美，随后资金短缺、人才流失等困境接踵而来。
2018年，恒大看上了FF ，但双方最后出现分歧，分手后的恒大不再继续对FF投资，但保留对FF的持股。
2019年，贾跃亭在美申请个人破产重整。
把FF从吹牛变为现实，成为贾跃亭的背水一战，也是翻身之战。
从“下周回国”到“今晚上市”
从“下周回国”到“今晚上市” ，贾跃亭与FF用了4年。
4年前的7月，贾跃亭坐上了飞往美国的飞机。
4年后的7月，贾跃亭花了1479天终于让FF上市。
收盘时FF总市值45.11亿美元，约合人民币近300亿元。
FF是以SPAC形式上市，历时约7个月。
FF完成这次登陆资本市场之后，将会获得10亿美元的资金作为弹药补充。
贾跃亭通过类似于“股权转让”的方法使自己解除债务，所以身为创始人的贾跃亭不再拥有股份。
按照当前300亿元的市值计算，贾跃亭一个晚上赚回了50亿。
提到FF就绝对离不开贾跃亭。但站在纳斯达克台上代表FF发言的是毕福康，敲钟的也不是贾跃亭，在这个历史性时刻身为创始人把FF一手带大的贾跃亭却只能站在台下鼓掌。
辞去了FFCEO的贾跃亭转而出任CPUO（首席产品和用户官）。
这些动作都是为了让FF“去贾跃亭化” 。
毕竟只有去掉贾跃亭的标签FF才更有未来，被更多投资人放心大胆的投资。

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持有FF上市公司股份的恒大汽车，在FF敲钟上市前率先赚了一笔。
7月22日，恒大汽车股价一改之前颓势，股价涨超20%至15.88港元/股，总市值达1551亿。
乐视是当时第一个宣布要造车的互联网公司。
造车让乐视在整个2015年备受质疑，不管是专业性还是资金方面，都并被讥讽为"PPT造车" 。
对于造车路，贾跃亭早有心理准备早有预期。
如今看来，造车路困难的话确实应验了，把上市公司拖垮也同样如此。
2017年，目睹了乐视崩塌的贾跃亭逃亡美国，继续追逐造车梦。
虽然至今没有卖出过一辆车，但FF已经是名副其实的“烧钱机器” 。
FF成立至今已经花费超过20亿美元。而2015年到现在， FF通过融资、并购获得了超过45亿美元。
只不过造车是个“无底洞” ， FF融资来的钱远不够造车亏损的，累积亏损超过20亿美元。最穷困潦倒的时候FF账面现金只有112万美元，负债总额近6亿美元。
“贾跃亭”对FF是一把双刃剑，既是FF最大的招牌，也是FF融资路上最大的绊脚石，贾跃亭的”下周回国“让投资人望而生畏。
FF在过去之所以融资困难，主要就是因为贾跃亭的存在让FF对其他投资没有吸引力。
2017年，恒大主动向正寻求A轮融资的FF抛出了橄榄枝。
不过许家印和贾跃亭短暂的联姻最终因股份争夺而彻底分道扬镳。
分手后的FF与恒大达成新的协议，恒大已经投入的8亿美元将换来FF32%的股权。
2019年， FF先后把位于美国拉斯维加斯的工厂土地，以及位于洛杉矶的总部大楼卖掉用来回血。
但还是靠上市才给FF带来10亿美元融资。
FF和蔚来汽车、小鹏汽车差不多时间诞生，与第一批中国用户从马斯克手中拿到ModelS车钥匙在同一个月。