中国外运后再联手三一重卡，小马智行：自动驾驶的发展不能依靠孤军奋战独行快、众行远。作者|丽婷编

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独行快、众行远。
作者|丽婷
编辑|文靓
智慧物流的赛道里，冲出了一家“智慧卡车新势力” 。
就在7月28日，小马智行与三一重卡官宣成立合资公司，联手打造定位高端自动驾驶重卡的新品牌。
简单来理解就是：由小马智行提供自动驾驶卡车技术和硬件；由三一重卡负责车辆的生产制造，共同参与L4级重卡产品的定义、研发、生产与销售。
三一重卡，作为三一集团数字化和智能化转型的先行者，以及2021年新能源重卡全国销量冠军，本次牵手小马智行，无疑是对其技术实力以及商业化潜力的认可。
更重要的是，双方的合作目前已经有了更实质性的进展。
据了解，基于三一新能源卡车平台打造的首辆自动驾驶样车已在真实道路上开展测试验证。
小马智卡加速量产落地
小马智卡作为小马智行的两大主要业务板块之一，一直备受关注。
早在2018年，小马智行内部就开始了对卡车业务的预研。在潜心准备了近三年时间之后，小马智行于2021年初正式设立卡车事业部、对外推出“小马智卡”品牌，加速量产落地的脚步。
过去的一年里，小马智卡好消息不断，包括小马智卡获得北京市智能网联汽车政策先行区发布的首批自动驾驶卡车路测牌照以及高速公路测试许可；与中国外运成立合资公司；获得广州物流车示范运营资格等。
本次与三一重卡成立合资公司，也是小马智卡商业化路上的又一里程碑事件。
在小马智行副总裁、卡车事业部负责人李衡宇看来，自动驾驶作为一种应用型技术，终局就是要实现大规模商用。为了实现这个目标，自动驾驶软硬件技术就天然要和车辆技术平台深度结合。
换言之，小马智行与三一重卡成立合资公司，是在为自动驾驶的量产落地打下扎实的基础。
那么，前装量产的自动驾驶卡车应该怎么造？
试着将它想象成一个人类驾驶员，智慧的大脑和强健的体魄缺一不可。
如开篇所言，关于本次合作的具体分工，小马智行将会提供核心的“虚拟司机”自动驾驶技术能力和基于NVIDIADRIVEOrin系统级芯片设计的域控制器，来承担自动驾驶卡车“智慧大脑”的作用。
就在前不久，小马智卡发布了6个小时无接管的一镜到底视频，视频中可见车辆在行驶过程中从容应对各种真实长尾场景， “虚拟司机”的驾驶水平可圈可点。

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据我们所知，这也是自动驾驶卡车赛道最长时间的无接管视频。
另一方面，三一重卡作为新能源重卡的领头羊，拥有深厚的整车开发制造的技术沉淀，能够帮助自动驾驶卡车打造“强健的体魄” 。
目前，货运领域的重卡使用非线控底盘卡车居多，且一般采用后装自动驾驶系统的方案，在车辆控制效率以及冗余备份方面不具备优势。
与车企深度联合，才能打造出真正能够大幅提升物流效率和整车安全性，同时降低物流成本和司机劳动强度的自动驾驶卡车产品。
根据双方的规划，合资公司今年内就会实现小规模的自动驾驶卡车量产交付， 2024年开始大规模量产，几年后年产量将有望突破万辆规模。
而且，合资公司将结合两个母公司当下的优势和历史的积累，有望在五年内成为一个行业领先的高端智能重卡的品牌。
“黄金三角” ，闭环不是封闭