泛亚|主导通用全球车研发，泛亚还为MADE IN CHINA带货( 二 ) 遵义会议|中国汽车|上汽集团

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“研发遵义会议”后大合影
全球车全球造
研发出最适合全球产业链的车
“我是在‘研发遵义会议’之后,2016年10月份加入该项目的，看到的都是一片和谐的景象。”项目工程师蒋晨印象最深刻的是，“我们是一个正向开发不妥协的项目，我们为‘全球车全球造’而研发,而不仅仅是为中国车‘出海’做改进性研发。”在研发时，团队不仅要了解各个海外市场的需求，还要深入了解并梳理当地的产业链，研发出当地可以生产且成本精益的车。蒋晨说，“如果没有这个项目，我们可能仅仅了解海外市场的法规，然后造一辆满足当地法规的车，但不一定是能够完全满足客户需求的车，也不一定是最适合产业链的车。这个项目，保证了我们后来在全球部分主要市场保持领先优势，比如巴西、墨西哥等市场。”
这个“全球车全球造”项目，已经打上了不少“第一次”的标签：泛亚首次面向多个NCAP标准进行全新整车安全架构开发；在这一平台上，开发出通用汽车历史上首个LNCAP（拉丁美洲新车碰撞测试）双五星车型；首次完整开发静态和动态儿童保护方案;首次制订从整车到子系统的安全解耦策略；通用汽车首个应用安全通信整车防御体系平台和全新Gem电子电器架构开发及应用……2019年，研发过程中通过优化样车数量、产品硬模提前开模等一系列举措，为公司节约资金8.1亿元。
一花独放不是春。Gem架构平台项目受益的不只是泛亚和两大股东方，还推动产业全球化，引导并推动中国供应商到海外地区建厂，提高海外市场国产化率，ECC空调控制模块和开关、油箱、保险丝盒、手动控制头、发动机悬置等成功打入海外供应链；此外，这一项目为中国模具出口“代言”，在看到中国模具的低成本、高质量优势后，海外工厂纷纷采用了中国模具，如空调出风口、开关、仪表板、进气格栅、头灯、外把手等。
【泛亚|主导通用全球车研发，泛亚还为MADE IN CHINA带货】今天，源自这一平台的车型，已经在全球销售了20多万辆。未来，更多车型将会驰骋在海内外。其中，仅在“一带一路”沿线国家，中国生产的汽车就计划出口24万辆，包括乌兹别克斯坦、哈萨克斯坦、菲律宾、缅甸到墨西哥等国家。

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