卡车|自动驾驶卡车盈利成难题，图森未来股价靠什么＂奔跑＂？( 二 ) 美股研究社

· 中国在线搜索巨头百度通过名为Apollo的项目在该领域投入巨资。8月6日，Apollo发布全新一代自动驾驶小巴阿波龙Ⅱ，其核心计算单元算力提升了三倍达到372Tops。
与人工智能AI相关的必少不了巨头们的加持，但是垂涎这片市场的不止巨头，垂直领域玩家也在积极入局。
8月3日，自动驾驶卡车技术与运营公司嬴彻科技宣布完成2.7亿美元B轮股权融资；今年2月和3月，智加科技分别获得了2亿美元和4.2亿美元的融资。
营收虽然得到大幅增长，但在面对老牌劲旅和垂直玩家的竞争时，图森未来仍需警惕风险，筑就自身的竞争壁垒。
关键成本增长致净亏损同比扩大，“造血”能力成行业难题据财报显示，图森未来归属于普通股股东的净亏损为1.17亿美元，比去年同期的2808.4万美元扩大316.6%。
作为自动驾驶卡车的领头玩家，图森未来营收增长的同时净亏损也在持续扩大。那么，影响其盈利因素在哪？
美股研究社发现其成本还是有不少支出增长，“研发费用”、“营销费用”和“一般行政费用”支出比去年同期增长了不少。图森未来二季度研发支出为7589.1万美元，比去年同期的2197.9万美元增长245.3%；销售和营销费用为104.1万美元，比去年同期的24.3万美元增长328.4%；一般行政费用为4242.5万美元，比去年同期的520.7万美元增长714.5%。

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从研发方面来说，图森未来高投入研发是值得肯定的。近几年来，大量的自动驾驶卡车公司上市，让产业获得了更高的关注度，但从目前来说，整个自动驾驶卡车行业的技术成熟度还没达到真正商业的需求。也就是说，谁能在技术上率先作出突破，就有机会夺得更多市场份额。
受益于无人驾驶货运网络AFN，图森未来开创了TuSimple Path无人驾驶运营服务，车队所有者能够掌控自己的运力，按里程订购服务，用低成本实现强运力。通过订购TuSimple Path，纳威斯达（Navistar）生产的无人卡车可以接入图森未来的AFN，享受不受限运行。
技术的开创与升级，能助图森未来在自动驾驶卡车赛道上加码“奔驰”，但反观营销费用的大幅升高，对图森未来而言或许将会是个“包袱”。
想要在这蓝海市场中提升知名度，打广告无可厚非。但过度营销对企业来说并不是很好，这或许会抬高企业每年营销费用；从自动驾驶行业现状来看，短期之内的烧钱营销难以结束，用技术和产品赢得业内掌声才是真正途径。
在图森未来的支出费用当中，一般行政费用同比增幅最高。从今年来看也并不稀奇，图森未来于今年4月份上市，避免不了产生诸多行政相关费用，往后来看关于这方面的费用或许会有所减少。
除了这些费用支出外，自动驾驶卡车的运营成本也很高。图森未来二季度的营收成本为298.2万美元，比去年同期的85.7万美元增长248%。
自动驾驶卡车的保险成本、财产和设备折旧、劳动力成本，以及燃料等其他成本都因产业性质而处于较高状态。而自动驾驶卡车的量产需要做很多工作，软件层面上功能需要开发，硬件层面也需要上下游产业链的同步配合。
自动驾驶卡车赛道“烧钱”属于意料之中，早在图森未来之前，自动驾驶卡车先驱Starsky Robotics在去年3月份时因资金链断裂而倒闭。Starsky Robotics创始人Axmacher表示：有人说离真正的自动驾驶还有10年，但是没有多少初创公司可以在不出货的情况下存活10年。
在自动驾驶卡车赛道上，短期盈利承压将会是图森未来前期业务投入的必然，只有不断推进技术和产品的升级，才能在长期主义之路收获新的增长。