本文转自：人民日报客户端今年夏天|?站在南极之巅“追星”的南京天文学家，零下40℃拍下特殊“全家福”( 二 ) 本文转自：人民日报客户端

那么科研人员是怎么去南极的呢？每年11月初，雪龙船载着科考物资和科考队员从上海出发，雪龙船在海上航行一个月， “渡过浮冰区域后，南极就不远了，这时候小企鹅们成群结队出来迎接我们，远处还有小海豹在等着我们。 ”李正阳说，雪龙船上乘坐的内陆科考队员在中山站下船，然后开着雪地车向昆仑站进发，此时距离他们的目的地——南极内陆最高点冰穹A还有1258公里。
“从中山站出发，望着一望无际的冰原，大家都有一种天高任鸟飞的冲动，但是出发的第一天，就遇到了不少困难，比如遇到软雪，车根本开不动，遇到硬雪，车又颠簸得不行。 ”李正阳说，开了20天左右的雪地车，面对着零下30℃的严寒，暴风雪、白化天和冰裂隙都随时威胁着生命安全，难以忍受的还有车子无休止的颠簸和人们遭遇的严重的高原反应。身体和心理都面临着严峻的挑战，但李正阳和队员们都咬牙坚持了下来。

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李正阳穿着厚厚的棉衣在室外完成科考工作
当年南极科考内陆天文考察的只有包括李正阳在内的4名科研人员。当地气温一直在零下30至40℃间，在种种恶劣条件的考验下，科研人员团结协作，攻坚克难，在短短的20天内，终于成功安装我国首台可远程控制自动跟踪的南极巡天望远镜AST3-1和第二代自动高原国际天文观测站PLATO-A ，并圆满完成了其他各项科考任务。
AST3作为国家重大科技基础设施中国南极昆仑站天文台建设的“探路者” ，在获得海量系外行星和超新星观测数据的同时，也为极端条件下望远镜的研制、观测和运行维护积累了宝贵经验。
南极内陆度夏科考周期在160天左右，每次离家都是近半年的时间，工作之余李正阳饱含对家人的思念， “但是想想很多老南极人，数十年没在家过春节的，我肯定不是最苦的” 。李正阳说，科研成果的背后，是一代又一代南极人的努力和奋斗，他们用实际行动诠释了爱国、求实、拼搏、创新的南极精神， “南极精神一直指引着我。 ”
从“Nicetomeetyou”到
“最有温度的照片”
李正阳说，他第一次抵达南极内陆时，激动地在南极的冰雪上写下了“Nicetomeetyou” 。这句话是对他当时正在追的女孩说的，也是对南极这个美丽的冰封大陆说的。
2014年，李正阳被选派参加中国第31次南极科考，第二次远征南极内陆。那一年他追的女孩已经成了他的夫人，他们还有了个一岁半的可爱女儿。再次登上南极之巅，李正阳脱下厚厚的外套，将里面印着全家福的T恤露出来，在零下40℃的气温里，拍下了一张“最有温度的照片” 。 “南极的最高点可能是我的家人这一辈子都没有机会去的地方。 ”李正阳说， “我当时出发前有一个设想，就是我能在南极的最高点拍一张‘全家福’ 。 ”

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“最有温度的全家福”
虽然第二次科考，李正阳对行程已经很熟悉，对冰雪世界里潜藏的危险和高原缺氧的情况也不再恐惧，但此次23天内陆科考是历次昆仑队科考工作时间最长的一次，天文科考的任务也是历年来最繁重、最艰苦的一次。此次只有2名天文科考队员参与，李正阳勇挑重担，一个人承担了户外安装的所有工作。
由于长期在室外工作，极强的紫外线把他的脸晒得黝黑，局部脱皮，干裂疼痛；刺骨的寒风让他体温骤降；缺氧条件下，他举步维艰，体能消耗巨大，异常疲惫，体重减轻了10公斤；长时间呼吸零下40℃的空气严重地影响了他的身体，导致他咳嗽不止，肺部经常像炸开了一样。但他依然不舍昼夜，忘我工作，展开了与时间的赛跑。