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在国内的出行领域 , 滴滴如果说自己排名第二 , 想必没有人敢自认为自己排名第一 , 靠着吃互联网烧钱模式的早期“红利” , 滴滴完成了无法复制的成就 , 眼下用户量突破4亿稳坐业内头把交椅 。 而在推出快车业务和拼车业务之后 , 滴滴的司机群体数量也直逼千亿大关 。
只不过在做大做强之后 , 滴滴的盈利模式开始备受质疑 , 为了能给背后的资本以交代 , 滴滴开始对司机进行抽成 。 按说搭建供需平衡的滴滴平台 , 有权利来进行抽成 , 只是业内对于抽成的多少并无先例 , 因此很多时间抽成比重都是滴滴说了算 , 做不到完全的透明 。
另外 , 政策面对于滴滴司机门槛的提高 , 也开始让滴滴在司机群体中的口碑走向下滑 。 在网约车要具备双证的大背景下 , 滴滴不得不开始放弃部分不合规的司机 , 在派单量上和清退力度上都有了不小的变化 。 此举对于肃清行业的风气起到正向作用 , 但对一直陪伴滴滴成长的部分司机来说 , 这相当于卸磨杀驴 。
以上两方面的原因 , 致使滴滴在后续的发展中频频被用户埋怨 , 也经常遭到司机师傅的吐槽 。 可是万万没想到 , 拥有4亿用户的滴滴在上市之后 , 被7部门进行了联合调查 , 虽然滴滴高管否认了提交数据给外国的传闻 , 然而在经过相关部门调查后 , 滴滴被坐实了违规收集用户数据的违法事实 。
但这还没完 , 随着调查的深入进行 , 网络中也出现了各种针对滴滴的传闻 , 除了上文中提到的出卖数据 , 滴滴还曾被曝出要停止服务 , 甚至为了挽回损失要主动寻求退市 。 不过细心的网友应该已经发现了 , 在一次次地回应过后 , 滴滴态度开始变得不再强硬 , 官微的语气也缓和了不少 。
一开始滴滴回应传闻时采用的是报警加起诉 , 而在传出停止服务区运营时 , 滴滴采取的方式仅仅是报案 。 而今 , 面对退市和高层变动的传闻 , 滴滴仅仅是说传闻不实 , 便再也没有任何的附加动作 。 有激进的网友认为 , 这是滴滴认怂的表现 , 企业深知这一次不好侥幸过关 。
也有专业人士指出 , 滴滴方面已经意识到 , 澄清传闻对于现在的滴滴而言没有太大作用 , 想要完全解决滴滴现阶段面临的困境 , 重新赢回司机的认可才是滴滴的重中之重 , 要不然在滴滴空缺的这段时间 , 市场份额可能就要被美团等对手蚕食和瓜分 。
说来也巧 , 几个小时前 , 滴滴上线司机收入报告 , 在推进信息化透明的同时 , 也终于开始讨好司机了 。 据滴滴透露 , 以后滴滴司机可以看到用户付款的金额和归属于自己的收入 , 进一步对抽成比重进行透明化处理 。 另外 , 为了提升司机的接单积极性 , 在8月31日前 , 滴滴开启“0佣金”计划 , 在限定城市内 , 早七点至10点期间 , 全数返还给司机师傅 。
说句实在话 , 滴滴真的是放低姿态了 , 毕竟此举的直接受益者将是滴滴司机 , 只不过在被7部门审查后 , 才开始讨好司机 , 行动和诚意未免来得有些迟缓 。 再加上眼下滴滴所有新用户的注册渠道被切断 , 用奖励来讨好司机的意图过于明显了 。
不过话说回来 , 滴滴能从之前对司机高高在上的态度上转变过来 , 也说明官媒对于互联网巨头的警告提起重视了 。 想当初 , 央媒经济日报直言 , 在中国不存在大而不倒的企业 , 垄断再没有任何的侥幸空间 。 而后 , 人民日报也发文点评互联网巨头 , 不要妄想大而不倒 , 不仅要把权力关进笼子 , 而且还要把资本关进笼子 。
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