毛利率|卖得少亏得多，蔚来要“练小号”了小鹏|毛利率|club|李斌|净亏损

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文丨深燃（ID：shenrancaijing），作者丨周继凤，编辑丨黎明
又到了三个月一度造车新势力发布财报的日子。
今天凌晨，蔚来发布了2021年二季度财报。从财务数据和交付量来看，蔚来的形势不容乐观。
蔚来上半年相对能打，凭借二季度21896辆、上半年41956辆的交付量，稳居“蔚小理”三家造车新势力榜首。但7月份，蔚来的销量被理想和小鹏赶超。
二季度蔚来实现营收84.48亿元，同比增长127.2%，环比增长5.8%。净亏损为5.87亿元，同比去年下降50.1%，但是和上个季度相比，亏损却扩大了30.2%。
值得注意的是毛利率。二季度，蔚来的整车毛利率和综合毛利率，相比一季度都下滑了。
对于一家公司来说，财报的作用就是向股东和二级市场阶段性地展示自己的工作成果，这和普通人每月写月报一样。
对于当下还在亏钱的造车新势力来说，每个季度的财报尤为重要，一方面是要彰显“我现在很能打”，另一位方面则是要告知市场——“我未来可期”。
彰显“我现在很能打”，是“庆功会”，证明过去几个月自己做出了一定的成绩，而告知市场——“我未来可期”，则是给股民和市场以信心，从而撬动更大体量的资金。
无论是“当下的成绩”还是“未来的展望”，这一季度蔚来都没有太可圈可点的地方。相比小鹏和理想，蔚来在回港上市上还慢了一拍。
高端市场的销量眼见疲软，蔚来也准备去抢占更大范围的市场，蔚来在电话会议中明确要开辟面向大众市场的副品牌，并且为此搭建了核心团队。
去年，蔚来从ICU爬出来，打了个漂亮的翻身仗，一度成为造车圈最闪耀的新星。如今，造车的新一轮残酷战局又来了，蔚来还能否保持住曾经的光环和地位？
亏损扩大，毛利率下滑今年上半年，蔚来的交付量为41956辆，而小鹏和理想分别为30738辆和30154辆。蔚来排第一。
蔚来每个季度的交付量都在上升，2021年一季度交付了20060辆，二季度增加到21896辆。
这样的交付量，放在整个车市来看微不足道，但是放在新造车市场来看，意义则大不一样。这说明不靠着降价，蔚来还是在新能源车市场占据了一席之地。
但到了下半年，排位赛发生了巨变。在造车三兄弟7月的销量排行榜中，理想汽车成为了冠军，交付8589辆，小鹏位居第二，交付了8040辆。而一直以来的销冠蔚来仅交付了7931辆，被小鹏和理想反超，“掉队”到了第三位。蔚来老大的位置没了，“蔚小理”变成了“理小蔚”。

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资料来源 / 公司官网、财报
二梯队的造车新势力都在发力迎头赶上。比如，7月，哪吒汽车交付了6011辆车，同比增长达到392%，零跑交付了4404台，同比暴涨666%。
对于靠销量说话的新造车市场来说，蔚来不再高枕无忧，接下来面临着如何提振交付量的难题。
三季度，受疫情以及供应链影响，蔚来没给自己定过高的目标，蔚来预测三季度的车辆交付量在2.3万辆到2.5万辆之间，较2020年同期增长约88.4%至104.8%，较2021年第二季度增长约5%至14.2%。
在销量之外，车企是否能省钱、是否会花钱、是否亏损收窄也很重要。

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资料来源 / 公司财报
财报显示，蔚来二季度营收为84.5亿元，同比增长127.2%，环比增长5.8%，相比一季度的增速稍有减缓。
一季度，蔚来最值得关注的点就是毛利率得到了大幅度的改善。但是到了二季度，蔚来整车毛利率（只算卖车的毛利率）为20.3%，比一季度的21.2%不升反降。至于综合毛利率（包括卖车、卖软件、电池等等收入下的毛利），本季度为18.6%，而一季度为19.5%，同样下滑了。