(按美国人的设想 , C-130运输机是可以回收无人机的)
同时 , 为了加快无人机集群的升空 , 以及空中的编队 。 所以美国将每一台无人机填装在独立的发射筒中 , 在作战时可以让大量无人机紧急升空 。 而且 , 为了降低运营成本 , 美国希望这些无人机拥有低成本可消耗无人机技术(L-CAAT) 。 为此 , 专门增加了“可回收”的需求 , 希望能利用C-130运输机在空中收回在战场存活下来的无人机 , 以待下一次继续使用 。
可以说 , 从无人机“集群”的分类和作战使用 , 对无人机的战场操控 , 以及无人机的运营成本 , 美国人都已经有了一套相对完整的理论 。 但是 , 曾经在军事上与美国人能争锋相对的俄罗斯 , 到了今天才因为对于“大疆”这款商业民用无人机的使用 , 才开始探索未来无人机的战术运用 , 只能说已经落后的太多 。
(国产“蜂群”无人机的发射装置)
【北京市|俄罗斯人盛赞“大疆”无人机,暴露其弱点,在无人机领域落后太多】美国的理论虽然看似很完善 , 而且也有在实际中运用的价值 。 但可惜 , 美国人为小型无人机集群制定的“低成本、耐消耗、可回收”的策略 , 让美国很难将这套理论实际运用于战场 , 因为美国人的无人机成本很难降低 。 或许 , 美国人也可以买一些“大疆”来压缩成本 。
- 大疆|俄罗斯人盛赞“大疆”无人机,暴露其弱点,在无人机领域落后太多
- 本文转自:中国经济网8月12日|Apollo全线赋能百度地图,北京市高级别自动驾驶示范区首发全新版本
- 本文转自:央广网央广网北京8月11日消息(见习记者 庞婷)北京市市场监督管理局8月10日...|北京7月查出涉嫌违法广告近5000条 这几个类别违法情况突出
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