|小米汽车将使用麒麟+刀片两种电池组合，堆料拉满

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文|科技秋风8 月 17 日，根据相关媒体的报道称，小米汽车已确认将使用国内新能源领域领先的两家电池制造商宁德时代的麒麟电池和比亚迪的刀片电池的组合方案。

雷军在上周的演讲发布会上表示，小米的造车进度超出其预期，预计在2024年上半年就可实现量产。小米汽车的首款车型将有两种配置，分为高配以及低配。低配车型将使用400V电压平台比亚迪的磷酸铁锂刀片电池，而高配车型计划则800V电压平台配备宁德时代麒麟电池。

刀片电池是比亚迪的“看家” 产品。此前就有媒体报道，比亚迪的刀片电池已经交付给特斯拉位于德国柏林的超级工厂。且刀片电池供应计划已获欧盟批准，首款搭载刀片电池的新款 Model Y 最快可于8月底上线。而麒麟电池则是宁德时代今年6月底发布的最新产品，能量密度可达255Wh/kg ，理想等一众新能源汽车厂商也将有望在明年用上麒麟电池。
值得一提的是，小米汽车在去年9月1日在北京注册，研发团队453人。同年11月，小米正式宣布小米汽车将落户北京经济技术开发区。小米汽车将在北京经济技术开发区分两期建设整车工厂。工厂预计累计年产量30万辆，一、二期产能15万辆。

在造车这一条路上，小米选择自建生产线，将整个过程控制在自己手中。整个生产过程变得更加方便管理，更容易调整，有助于控制成本。而同样是手机领域跨界的华为目前在汽车领域的知名度也越来越高，和赛力斯合作的车型销量也十分的不错。
比亚迪的刀片电池和宁德时代的麒麟电池都是属于电池行业的顶端。，小米选择这两家公司合作也能在一定程度上表现小米的诚意，至少在堆料方面相当的足。而消费者们其实更加关心的是小米汽车的售价。毕竟自小米手机1发布之时就被消费者冠以了价格屠夫的称号，将智能手机的价格拉了下来。不知在新能源汽车领域上能否再杀出一条路？
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