其次它有强的计算和学习能力 。 检测到路况信息后 ， 汽车会根据实际情况 ， 做出最合理的反应 。 比如当前面突然出现外卖小哥的电动车时 ， 无人驾驶汽车就可以快速识别 ， 并刹车减速 。

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右转弯时 ， 它也会识别前方斑马线上的行人 ， 等他们安全通过后 ， 汽车才会执行右转的操作 ， 保障路上行人的安全 。

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就算是不守交规 ， 突然闯入机动车道上的行人 ， 汽车系统也能及时发现并礼让 。

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当前方出现在卸货的车时 ， 汽车会先打开转向灯 ， 然后等后方的车都通过后 ， 它才会执行变道的操作 ， 所以在遵守交规方面 ， L4级别的自动驾驶汽车基本上能做到100%的规范操作 。

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到达指定的下车点时 ， 由于边上停的车比较多 ， 它也会自动识别并且提前停车 。

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这次的测试区域 ， 行车路线覆盖长沙当地的居民区、商业休闲区及工业园区等多维度实用生活场景 ， 一路上碰到了突然闯入的外卖小哥、横穿马路的行人、路边停下的小货车……但这些状况统统被自动驾驶系统准确识别 ， 并做出了老司机般的应对操作 。 截至2021年上半年 ， 百度Apollo自动驾驶出行服务已累计接待乘客超过40万人次 ， 测试里程超过1400万公里 ， 自动驾驶专利数量超过2900件 ， 未来三年内在30城上线 。
【在一个昏暗的环境里|没有方向盘！百度“汽车机器人”才是无人驾驶该有的样子】来源：电车志

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