交通|“新国标红绿灯”十多年前就有了今天被骂上热搜？( 二 ) 交规|红绿灯|“新国标红绿灯”

不过，这其实并不是“新国标”的问题，早在2006年的《道路交通信号灯设置与安装规范》（GB14886-2006）上就已经有了相关规定，信号灯组合形式与目前几乎完全一样，备受争议的特殊组合2也曾出现在“旧国标”当中，同样规定了信号灯可以有左右两侧熄灯的形式。

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“旧国标”，同样出现了该类型红绿灯与相关设定图源：GB14886-2006
圆灯和箭头灯所体现的其实是路权优先级的不同。只是，这次被不少营销号发布了一些传播热度很高的“测试照片”将“新版红绿灯”骂上了热搜。
标准没问题，但执行确实需注意
虽然说，所谓的“新国标”红绿灯都要变、或者说取消读秒等等，都是误读。但为什么近几年才频繁提起？确实，虽然2006年的规定中就出现了这种红绿灯，但对于2006年，中国的绝大多数城市来说，当时的交通流量也并不需要如此复杂的红绿灯。截至2007年6月，我国的汽车保有量仅5000多万辆，而到了2021年，这一数字增长到3个亿。与此同时，道路上还出现了更多元的交通参与者（电动自行车等）。
因此，更为复杂信号灯也逐渐多了起来。这也是为了在复杂的路口，能够更好地优化交通，管理好各种交通参与者。说白了，复杂的是路口的交通状况，红绿灯只是要尽到它该尽的责任。在这样的路口，驾驶员也需要更加认真地观察信号灯，谨慎通行。
其实这类信号灯的出现，并不都是坏事。此前，在一些地区存在“又要看灯、又要看牌”的尴尬问题，例如下图中的路口，除了基础的红绿灯外，还专门标注了红灯亮时禁止右转，这不比指示方向的红绿灯看着更麻烦吗？

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图源：微博用户@彳亍rate
不过，这类红绿灯也存在优化的空间。这种存在“熄灯模式”的信号灯，一方面，有些驾驶员并不清楚“熄灯状态”是一种什么样的状况；另一方面，在白天，一些红绿灯本来亮度就有限，有时需要反复确认红绿灯到底是没亮还是亮度太低。因此，作为一种解决办法，在左右转弯不受限时，可采用黄灯闪烁信号，让驾驶员保持注意并通过路口，也更易于理解。
【交通|“新国标红绿灯”十多年前就有了今天被骂上热搜？】让每一个路口都拥有复杂的红绿灯，也并不是一件正确的事。也就是说，在什么样的路口设置什么样的红绿灯，还是应该深思熟虑。在国标文件中也有提及，特殊组合的三种类型都是“较少使用”或“极少使用”，这类红绿灯的出现频率过高，恐怕反而影响通行效率，所以，它应该只出现在该出现的路口。而对于驾驶员来说，目前复杂的路况决定了这种红绿灯有存在的必要性，因此记住这种红绿灯的通行规则，也是应做的事情。

交通|“新国标红绿灯”十多年前就有了 今天被骂上热搜？( 二 )

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