潜力巨大却反致亏损|每天百万人流量却无力回天，铁路WiFi为何不受待见？( 三 ) 潜力巨大却反致亏损

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更遑论4G、5G流量的速度相对大多数人都在连接的公共WIFI来说更加稳定，加上手机流量本就充足，这个过程对于人们来说已经失去了意义。
手机流量不为地点的变化而变化，这是WIFI永远做不到的优势，这是不占地利。
据悉，烧钱不讨好的并非动车科技一家企业，几乎所有公共WIFI都不可避免地走向了血本无归的结局。
就连一些机场、车站以及大型百货商场等地也都不约而同地取消了公共WIFI这项服务。
用户之所以不愿连接这些公共WIFI ，还有一个很重要的心理因素，那就是出于对自身隐私保护的需求。
众所周知，这是一个大数据时代，几乎所有网络相关的商业活动都能够使用大数据将人们的喜好、购物习惯以及生活习惯分类。

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沉浸网络多年的人们早已见识过大数据的手段，加上媒体时常曝光的许多关于大数据杀熟、大数据推荐背后的产业链等新闻，无形中引起人们的警戒。
于是愈发注重对个人隐私的保护，对于公共网络的警惕性也加重了不少，在填写个人手机号、验证码以及扫描二维码的时候要更加谨慎，这是不占人和。
对于一个人们既不喜欢又不需要，还很警惕的项目，它的没落似乎是天经地义的。
据悉，在用户逐渐减少的同时，铁路WIFI的招商也变得艰难了许多，甚至有媒体爆出“一些广告商即便免费也不肯来”的言论，更人难以置信。
动车科技股权转让，改革创新蓄势待发
从商业的角度来看，盈利模式的单一以及经营成本的高昂是动车科技在发展的过程中绕不开的两大困境。
加上外部环境的变幻，可谓是内忧外患，因此才不得不转变思路，才有了2018年6月6日，动车科技股权转让49% ，由腾讯与吉利两家公司共同经营的转机。

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接着，动车网络科技改名为国铁吉讯科技。从这个名称就不难想象，竞标成功的腾讯与吉利正在推动高铁WIFI这一项目朝新的方向发力。
腾讯公司以社交软件为主，而后业务拓展至多个领域，商业变现方面的手段可谓十分多样。
而吉利集团一贯提倡的“智能化技术”战略也十分出彩，旗下车辆销售额常年居高不下，可见多为大众所接受。
这两家公司巧妙的商业运营模式以及创新性技术战略在市场上名列前茅。
而动车科技拥有覆盖性WIFI的核心技术，商业理念则相对欠缺，三家结合在一起，称得上是极好的互补。

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吉利董事长李书福曾公开表示，吉利将会利用自身在汽车的出行领域和客户体验方面多年积累的经验，与两位合作伙伴一起，致力于将国铁吉讯科技打造成全球化的互联网科技公司，让每一位动车出行的旅客都能实现一站式智慧便捷出行。
腾讯公司拥有极其广泛的年轻群体用户，在工作社交、线上购物、办公软件、餐饮娱乐、打车出行、网络零售等多个领域都有着十分出色的表现，形成了腾讯公司超大范围的服务体系。
在三方达成合作之后，腾讯有望结合自身优势，将这些与时俱进的新技术应用于动车高铁，这样一来，兴许还会迎来一个不错的转机。
据悉， “复兴号”高铁已经全面覆盖WiFi ，每人限量600M ，并解决了之前由于多数乘客同时登陆而引发的网速低、上网体验差的问题，与之前不同的是，乘客只需要下载“中铁行”APP即可登陆。