世界首条自动驾驶干线物流专线在中国？全长430公里，2025年建成在智能化时代

在智能化时代，无论是汽车厂商还是消费者，都对实现自动驾驶充满了无限期望，不过碍于技术与法律法规，现在还没有哪个汽车品牌旗下的车型敢自称可以完全实现自动无人驾驶。不过虽然还未实现，但大家的努力却一直没有停止，尤其是这两年，进度可以说是实现了飞速增长，今年的表现尤其明显，先是深圳出台了国内首部智能网联汽车的管理法规，然后8月30日， Robotruck创企卡睿智行宣布参与世界首条自动驾驶干线物流专线道路——“酒泉至明水绿色数字专用公路”建设，并即将开展自动驾驶干线物流的长距离场景路测和筹备运营，这也就意味着全世界首条自动驾驶干线物流专线道路将在中国修建。

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据报道称，该专线为封闭道路，身处河西走廊腹地，沿线地区地势平坦，都是荒漠无人区，且该地区具有非常丰富的光风电能等可再生能源，为可以实现低成本制造绿氢做好了铺垫。该干线全长430公里，承建方表示，酒泉项目现在已经进入了实验阶段，预计明年年内就可以正式开工建设了，工期约为两年，从明年开始的话到2025年左右就可以建成了，建成后将投入商业运营，首批将投入600台全无人驾驶的氢能重卡。

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既然说了是无人驾驶，那么自动驾驶车辆在主干道行驶时为全无人驾驶，不会配备人类司机，只有在卸货以及加氢的时候需要人工参与，而氢能重卡车一天只需要一次燃料加注，加氢的时间也非常短，约为10～15分钟，然后就可以创造令人满意且足够的续航里程了。既然作为世界首条自动驾驶干线物流专线道路，那么这个项目的存在意义就一定非凡，有业内人士认为，这个项目的提出与实践，不仅可以加速新能源商用车的普及，还可以真正让自动无人驾驶技术在干线物流这个万亿级市场的落地。

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而政策方面，也是全力支持这个项目的， 8月份交通运输部运输服务司就发布了关于《自动驾驶汽车运输安全服务指南(试行)》(征求意见稿)公开征求意见通知，关于干线自动无人驾驶的态度，其中就有所表述：鼓励在点对点干线公路运输、具有相对封闭道路等场景使用自动驾驶汽车从事道路普通货物运输经营活动。

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【世界首条自动驾驶干线物流专线在中国？全长430公里，2025年建成】如果说成功地在干线物流实现了自动无人驾驶技术的运用，那么下一步是什么？搞定了商用车型，那么接下来无疑就是更贴近人们日常生活的常用车型了，这样看来，实现人类日常出行的自动驾驶似乎也不是天方夜谭。不过值得注意的是，现在的智能汽车只是拥有辅助驾驶系统，但闹出的事故却不少，引起的争议也不少，所以未来需要面临的难点难题还有很多。