坦克品牌被爆再出大动作，将推出颠覆性产品( 二 ) Q（媒体）：之前网上一直在传

Q（媒体）：现在大家都在谈论''缺芯''的问题，咱们坦克这边有没有受到影响？
刘艳钊：''缺芯''的问题是全球的问题，也是整个汽车行业都面临的问题，针对芯片市场供应紧张的情况，长城汽车集团层面正在主动采取多种措施积极应对，包括在全球范围内积极采购芯片、加速芯片产业布局、强化芯片领域体系力建设等方式，来缓解芯片供应紧张带来的影响。

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Q（媒体）：现在行业当中一提到用户运营，会把蔚来定作一个标杆,你们觉得自己的用户运营，不管是造车新势力还是传统品牌当中，处于一个什么样的梯队?另外，真正和造车新势力相比，坦克的用户运营差异性在哪?
顾华军：用户运营是一种理念，是顺应这个时代趋势的一种理念，并不存在说蔚来树立了一个标杆。
【坦克品牌被爆再出大动作，将推出颠覆性产品】现在TANKAPP有40万+的用户，超过22%-25%的整体日活率，而一般这种工具类APP大概在10%左右，所以我们有些方面做的还是可以的。虽然取得了一些成绩，但要做的还有很多。
关于差异，首先是产品力本身，其次是用户叠加的一些力量，这是一个放大镜，第三个就是跟用户圈层有关系，这些用户愿意去分享自己的生活方式，这对我们的品牌就是一种助力。
我们会顺应目标用户本身的一些特色，或者他的行为特征去做一些运营策略上的改变。
刘艳钊：从用户角度来说，整个用户的活跃度、认可度和忠诚度都跟产品品类、属性分不开，是一个整体。不能单独说用户运营是什么、坦克运营是什么、坦克产品是什么，要看整个坦克品牌相互支持赋能的状态。其实现在这个时代，大家自信心越来越强，都想展示一下自己的能量，我们一定要抓住消费群体的变化，这才是真正的品牌的经营。
Q（媒体）：我们觉得您的一些思路跟别的不一样，跟我们谈的都是互联网公司的思路，能跟我们谈谈这方面的吗？您怎么带团队的这些同事们，在日常工作当中跟这些同事们怎么才能碰撞出这些产品跟品牌的玩法？
刘艳钊：我们得到了一个很好的机会、平台、品类，基于品牌的内容，我们在摸索着的往前走。和新势力相比我们相对传统，传统的是什么？传统是对造车的这种技术的积淀和敬畏，更多的是对于车的理解。
长城是以品类思考，用品牌来表达的。每一个品牌和品类面对的人群是不一样的，具体到哪一个车，面临的人群也是不一样的。所以魏总提出的''一车一品牌一公司''就是我们不同车型可能面对的用户，和与用户沟通的方式都不一样。我们的产品设计、相关周期和产品节奏都很快，任何一个品牌都没有我们这么快的产品节奏。