美团打车|网约车的十字路口，向左还是向右？美团|网约车|滴滴

编者按：本文来源创业邦专栏知顿，作者知顿君，编辑刘鹏遥，创业邦经授权转载。
似乎抓住了一个难得的契机，美团打车和高德出行以时不我待的姿态，杀入了网约车市场。于是乎，对于乘客，打开手机用哪个软件，从一个大概率选“D”的题，看似变成了多选题。
虎视眈眈“昭然若揭”本身是个贬义词，但用它形容逐利的资本再合适不过了。
美团打车和高德出行开始了大张旗鼓的入局。

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就像曾经在外卖领域的疯狂扩张一样，企业用钱铺路，用户用脚投票，选择本身无所谓对错。在企业端口，美团打车已经开始了无休止的加班，并宣称投入不设限！在BOSS直聘、脉脉等招聘平台上，美团打车开设了大量的招聘岗位，包括城市策略运营经理、用户运营负责人、运力运营、运力管理、风控运营、算法工程师等，每月薪资水平大多在3万元以上。其中用户运营负责人最高可达6万元，运力运营、城市策略运营经理最高可达5万元。美团对于此次争夺用户的野心可见一斑。
相比于美团的修炼内功，高德则实行了更为直白的策略——在司机端口开始了补贴。今年3月，高德打车就曾联合60多家网约车平台成立“免佣联盟”。7月初，高德打车又高调宣布推出“暑期免佣季”活动，据介绍目前参与免佣联盟的网约车平台已经超过100家。除了聚合出行运营商，出租车、交运系统和车企等传统运力都是高德瞄准的对象。高德的举动无疑让司机对其好感倍增，比起抽佣，“拉多少，赚多少”这样的模式简单粗暴，但投入反馈周期短，奏效明显。
相较于其他新兴市场和风口，网约车出行竞争的焦点无疑在于存量市场的博弈，因此无论是美团还是高德，在乘客端的优惠都“毫不手软”。美团和高德都以发放优惠券最多主要的获客手段，单次出行费用最高可减免20元。在微信上搜索美团打车优惠券，就可看到很多公众号在为其推广，随机点进去，就可以直接领取到卡包。而高德也不甘落后的向乘客赠送百元打车券。以至于后来者T3出行也不甘落后，发放大额优惠券。与此同时，曹操出行等APP的补贴也紧随其后。采访人员梳理后发现，优惠基本包涵新人的现金直减以及满减券和折扣券三类，但无论哪种优惠券，对于用户而言，都是实打实的福利。
除此之外，美团针对司机，还有晚高峰打车1.2倍奖励，即：向司机支付订单的1.2倍现金的奖励活动。在司机端口的发力，也让美团打车收获了一众司机拥趸，以此，也守住了司机这一基本盘。
而在宣传端口，前述品牌们也都不甘落后，微信端口的推广，抖音，快手上的广告纷至沓来。据网经社电子商务研究中心联合网经社大出行台（DCX.100EC.CN）发布的《2021年8月AppStore中国免费榜（旅游）TOP100》显示，T3出行位居下载量榜第一名，这也是T3出行首次“登顶”。以上都是看得见的真金白银，但是至于可以带来多少流量，可以变现多少，尚不得而知。不过，唯一可以确认的是，大家都已经如狼似虎地露出利齿。
【美团打车|网约车的十字路口，向左还是向右？】新能源汽车产业专家、中海电动CEO宋星海向知顿表示：美团和高德有顶级流量大厂的资金和流量扶持，流量来源不是问题。同时，美团本身就有吃穿住行的场景覆盖的需求，高德本身具有地图导航优势，类似百度地图一样也在朝着日常的生活场景发展，这都是他们为什么要杀入网约车市场的原因。
更大的局常言道，无利不起早。
根据日前发布的《中国网约车行业市场供需现状分析》，我国的网约车市场还处于蓬勃发展期，反弹迅速，市场开始复苏，展现出强大的生命力。而与此同时，美团、高德、T3、曹操等APP进入市场，也为其带来了活力。