亚马逊|小米汽车能进入自动驾驶第一阵营吗？裁员

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【导语：8月11日，小米举办了新品发布会，会上雷军宣布了多项小米新品即将推出，其中整场发布会最值得期待的是雷军首度公开了小米自动驾驶的最新研发进展。据统计，小米汽车从2021年12月至今，已公布了超过20个专利。近日，又有消息曝出，小米已经敲定了宁德时代与比亚迪旗下的弗迪电池这两家作为核心部件的供应商。在小米决定造车的这500多天的时间里，都发生了什么，小米造车进行到哪一步了？】
撰文|蔡家伦、编辑|禾子
小米在去年的3月底宣布将正是进军智能汽车行业，而这次雷军对造车细节的技术和相关人员的筹备披露，是小米在官宣造车之后这500天里的首次回应。雷军也表示在决定造车的一年多的时间里学习到了很多，同时他也透露目前小米造车正在有序进行，而且整体进度超过原有预期。

核心技术全部自主研发雷军认为，汽车工业有着非常复杂的结构，而且各个模块都需要投入大量的人力物力。雷军始终坚持智能汽车的关键技术就是自动驾驶，而该技术也将会是小米汽车决胜的关键。现阶段，各车企的自动驾驶技术主要有两种存在形式：第一种也是大多数近些年兴起的造车新势力都会采用的方式，就是直接找到成熟的供应商，然后去购买他们的产品。第二种就是造车企业自主研发，小米走的就是这条路。

也就是说，这套技术的所有软件算法都是小米自己研发的，只是购买了硬件而已。据悉，小米汽车的精英团队已经超过500人，采用全栈自研算法，攻克技术难点，全面研发自动驾驶技术，小米希望能在两年后成为汽车行业的领头羊。目前 500 人规模的团队中，由 50 位专家组成骨干团队，超过70%的博硕占比。
到目前为止，小米首期已经在自动驾驶领域投入的研发费用高达33亿元，除此之外，小米耗资超过20亿元对汽车工业的上下游企业进行并购或者投资，扩大自身在自动驾驶方面的长远优势。比如，小米为了能够更充分地掌握自动驾驶技术，进行相关技术人员扩充，对深动科技进行了全资收购。该公司是研究自动驾驶技术的创业公司，其团队成员大多来自清华、北大、中科院等。

电池供应商均为国产品牌近日，又有消息曝出，小米已经敲定宁德时代与比亚迪旗下的弗迪电池这两家作为核心部件的供应商。其实，小米选择与这两家企业合作并不是一件让人意外的事情，因为在两家公司在国内的动力电池装机量一直都是位列榜首。而小米并没有在这两家企业中做选择，而是直接将二者均作为供应商，这才是让各位关注小米汽车的朋友们感到惊讶的一点。根据此前的报道，小米汽车首款车规划了高低两个配置，低配车型会搭载来自弗迪的刀片电池，这可谓是比亚迪的得意之作，甚至特斯拉车型的电池供应链中也有刀片电池。
而高配车型则会搭载宁德时代最新推出的麒麟电池，这款电池能量密度可达255Wh/kg ，续航里程可实现1000km ，支持4C充电，可10分钟快充至80% 。

测试视频公布技术不俗雷军明确表示，小米的第一期投入车辆总数超140辆测试车，将陆续在全国范围内进行测试验证工作。而且，还现场播放了实拍视频对小米汽车的自动驾驶技术和全场景覆盖的能力进行了展示，小米自动驾驶已具备了接近L4级别。