陈刚|百度新老业务，青黄不接( 三 ) 社交|北京市

上述客户结构天生的刚需属性，让百度智能云在2022年上半年，避免了电商、娱乐行业因经济大环境和监管因素造成的波动，帮助其实现了优于整个行业的高增速，也推动了其一直所主张的健康可持续。
因此，在整个云服务市场出现收缩的情况下，百度智能云展现了出了更强的韧性。但即便如此，百度智能云距离阿里云和腾讯云仍然有一定差距。根据Canalys 发布的中国云计算市场报告， 2022年Q1 ，百度智能云市场份额为8.4% ，在与阿里云、华为云、腾讯云组成的“中国四朵云”中份额最小。营收上看， 2021年，百度智能云营收151亿元，约为同期阿里云的1/5 ，腾讯云的1/2 。
在云服务市场巨头倾轧的激烈竞争中，百度云还需要再努力一点。否则，很容易被前排的阿里云、华为云和腾讯云弯道超车。事实上，这三朵云已经在向百度智能云发力的传统行业大步迈进。
2021年阿里云业务当中来自非互联网公司的占比达到了53% ，同比增加了5% ，包括中国联通、中石化等公司，都与阿里云建立了合作关系。腾讯则在2021年与德勤、IBM两大传统服务行业巨头开展合作，借助传统大佬外力，快速切入传统行业，在短时间内快速获取了大量传统行业客户。
综合来看，百度智能云虽然在客户端有着精耕细作的先发优势，但追兵们也各有绝活。不过，有一点可以确定，产品的技术、服务能力是云服务厂商们的核心竞争力，而要推高竞争力，就需要海量的真金白银投入，在这方面，百度与阿里云、腾讯云和华为云相比并不占优。
百度首席财务官罗戎表示，智能交通有望在未来几个季度先于其他垂直领域，实现盈亏平衡。可见，百度智能云目前已经有了百度第二增长曲线的潜力，但挑大梁还得再等等。
03、难结果的自动驾驶？
智能云之外，百度未来的最大增长潜力来自于汽车业务，但这部分业务也为百度带来了沉重的负担， “他们都低估了自动驾驶的研发投入，百度仅去年（2021年）一年就投入200亿，而这可能需要10年乃至20年的长期投入。 ”李彦宏曾表示。

今年二季度，百度继续在研发上保持高强度投入，费用支出高达63亿元，在营收下降的基础上仍与去年持平。甚至，基于百度拥抱人工智能的企业战略，其在近年来加大了研发强度，研发费用率的中枢总体也在向上抬升，已连续7个季度超20% 。
当前，百度智能驾驶业务在技术、产品和运营层面，都已经走在了全球前列，已成为全球四大自动驾驶领导者之一，也是唯一上榜的中国公司，拥有全球最多的高级别自动驾驶专利。
依靠这些自动驾驶技术，百度为自己设定了三种汽车业务模式：集度造车， Apollo自动驾驶出租车，为主机厂输出智能驾驶能力。
先来看自动驾驶出租车，这是百度在上述三种模式中最具优势的领域，而且拥有广阔的市场空间，根据中信证券测算，自动驾驶潜在市场空间超数万亿元，其中， Robotaxi的潜在市场空间最大，约为3.2万亿元（以2040远期空间计算）。
目前，百度自动驾驶也已经走到了行业前列，财报显示，第二季度百度旗下自动驾驶出行服务平台萝卜快跑向公众提供了28.7万次乘车服务，同比增长近500% 。截至2022年7月20日，萝卜快跑累计订单量达到100万单。
在不久前的百度世界大会上，百度发布了第六代无方向盘无人车Apollo RT6 ，目标量产成本仅为25万元，使无人车的成本在中国首次进入大众市场电动车的价格范围，预计将在2024年一定规模地投入运营。